KTM SX 125 TPI 2023
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 125 SX auszeichnet
- KTM nennt die Übersetzung im Handbuch: Das Fahrerhandbuch für das Modelljahr 2025 deckt 125 SX, 125 XC und 150 SX gemeinsam ab und führt in der Fahrgestell-Tabelle zwei getrennte Zeilen: <strong>Secondary ratio (All 125 models) 13:51</strong> und <strong>Secondary ratio (150 SX) 13:48</strong>. Wer die Nachbarzeile abgreift, liegt am Kettenrad drei Zähne daneben.
- Der erste eingespritzte Motocrosser von KTM: Zum Modelljahr 2023 bekam die 125 SX einen komplett neuen Motor mit Drosselklappen-Einspritzung, elektronischer Auslasssteuerung und Elektrostarter, dazu ein neues Fahrwerk. Es war das erste Mal, dass KTM einen Motocross-Zweitakter eingespritzt hat — und anders als bei den Enduro-Modellen sitzen die Einspritzdüsen nicht in den Überströmkanälen, sondern im Drosselklappenkörper.
- Kürzer übersetzt als die 150 SX: Dasselbe Handbuch nennt für die 150 SX 13:48 und damit eine Sekundärübersetzung von 3,69, für die 125 SX dagegen 3,92. Das passt zum schmalen nutzbaren Drehzahlband eines 125er-Zweitakters: Je kürzer die Übersetzung, desto seltener fällt der Motor beim Schalten aus dem Band.
- Drei Kettenräder sind ab Werk freigegeben: Dasselbe Handbuch führt unter den lieferbaren Kettenrädern 48, 50 und 52 Zähne. Das ist keine Zubehörliste, sondern KTMs eigene Freigabe. Der Shop bietet darüber hinaus 38 bis 53 Zähne an — wer aber innerhalb der drei Werksgrößen bleibt, bewegt sich im vorgesehenen Bereich.
Übersetzung anpassen — Enge Strecke gegen offenes Gelände
OEM ist 13/51 mit 118 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,92. Vorn stehen 11 bis 16 Zähne zur Wahl, hinten 38 bis 53.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — noch mehr Antritt aus engen Kurven, ab Werk freigegeben |
| 13/51 (OEM) | 3,92 | Standard — Werksauslegung ab Modelljahr 2020 |
| 13/50 | 3,85 | Länger — eine kleine Stufe, ebenfalls ab Werk freigegeben |
| 13/48 | 3,69 | Deutlich länger — entspricht der Auslegung der 150 SX, für schnelle offene Strecken |
Häufige Fragen zur 125 SX
Passt der Kettensatz der 150 SX?
Teilung, Ritzel und Kettenlänge stimmen überein, das Kettenrad nicht: Die 150 SX fährt laut Handbuch 13/48, die 125 SX 13/51. Drei Zähne sind gut sechs Prozent Übersetzung — auf enger Strecke ein deutlich spürbarer Unterschied.
Wie unterscheidet sich die eingespritzte 125 SX ab 2023 beim Antrieb von den älteren Modellen?
Beim Kettensatz gar nicht. Die Umstellung von 13/50 auf 13/51 erfolgte bereits zum Modelljahr 2020, drei Jahre vor der Einspritzung. Alle Modelle ab 2020 fahren dieselbe Werksauslegung.
Wie oft muss die Kette an einem 125er-Crosser kontrolliert werden?
Nach jedem Renneinsatz. KTM gibt für dieses Modell eine Kettenspannung von 58 bis 61 Millimetern an und weist ausdrücklich darauf hin, dass Kettenverschleiß nicht gleichmäßig auftritt — die Messung deshalb an mehreren Stellen der Kette wiederholen.
