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KTM XC-W 125 2017 - 2019

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KTM XC-W 125 (2017-2019): Der Wegbereiter für Hard-Enduro-Karrieren: 93 kg trocken, schmale Sitzhöhe, drehzahlfreudiger 2-Takter. Mit A1-Drossel auch für 16-Jährige fahrbar, ohne Drossel echte Wettkampf-125. Mikuni-Vergaser, keine Einspritzung — TPi gab es bei 125ern erst ab 2018 in der EXC TPI.

Premium-Kettensatz für deine KTM XC-W 125
520er-Teilung · 13/50 · 118 Glieder · konfigurierbar
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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung520
Kettenlänge118 Glieder
Ritzel vorn13 Zähne
Kettenrad hinten50 Zähne
Übersetzung3.846 (rear ÷ front)
AntriebsartKette

Was die XC-W 125 auszeichnet

  • 125-2T-Charakter: Schmales, hochdrehendes Powerband — du fährst die XC-W im Stand-Up, Drehzahlhalterei wird zur zweiten Natur.
  • Stahl-Gitterrahmen: Geringes Gewicht bei guter Steifigkeit — der Trockenmasse-Wert von 93 kg ist niedriger als bei vielen 4-Takt-250ern.
  • WP-Federung mit 300 mm: Volle 300 mm Federweg vorn, das gleicht den 4-Takt-EXCs — XC-W ist für volles Cross-Country ausgelegt, nicht für Anfänger-Trails.
  • Mikuni-Vergaser: Schnell zu bedüsen, weltweit Ersatzteile verfügbar — bei Reisen ins Gelände-Ausland ein Vorteil gegenüber TPi.
  • A1-Drossel verfügbar: 11 kW (15 PS) Drosselsatz vom Händler — perfektes Schul-Bike, wenn der Junior auf Hard-Enduro Lust hat.

Übersetzung anpassen — Enduro / Jugend-Sport

OEM ist 13/50 — extrem kurz, ausgelegt für Hard-Enduro-Klettern und enge Trails. Für Forstwege oder Transportetappen lohnt sich länger.

SetupÜbers.Charakter
13/483.692Kürzer — Etwas länger — entspannteres Cruisen auf Verbindungsetappen, Bergpässe noch fahrbar
13/50 (OEM)3.846Standard — Werks-Auslegung
14/503.571Länger — Längere Übersetzung für Rennstrecken-Trainings — Topspeed plus ca. 8 km/h

Häufige Fragen zur XC-W 125

Wie oft muss die Kette gespannt werden?
Bei der 125 XC-W mit Mikuni-Vergaser nach jeder 2-Stunden-Ausfahrt prüfen — der hohe Drehzahlbereich beansprucht die Kette stärker als 4-Takt-Antriebe.

Lohnt sich X-Ring im Gelände?
Eher nein. X-Ring-Ketten sammeln Schlamm in den Dichtringen und schleifen schwerer. Im Wettkampf werden unverdichtete Renn-Ketten gefahren — leichter, aber Wechselintervall halbiert.

Ist die Kette mit der EXC-Version kompatibel?
Ja — XC-W 125 und EXC 125 teilen denselben Motor und Antriebsstrang. Lediglich Hupe/Tachowelle unterscheiden die Straßen-zugelassene EXC.

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