KTM 1290 Superadventure /R /S /T ABS 2015 - 2020
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,47 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 1290 Super Adventure auszeichnet
- Der stärkste Reiseenduro-Motor seiner Zeit: 160 PS aus 1.301 ccm bei rund 140 Nm — der LC8 stammt aus der Super Duke und wurde für die Adventure auf Durchzug statt auf Spitzenleistung umgestimmt.
- Semiaktives Fahrwerk als Serienausstattung: Basisversion und S regeln die Dämpfung der 48-mm-WP-Elemente im Fahrbetrieb elektronisch nach. Nur die R fährt bewusst ein manuell einstellbares Fahrwerk mit mehr Federweg.
- Drei Ausrichtungen ab 2017: Die S ist die Straßenversion mit semiaktivem Fahrwerk, die T der Tourer, die R mit 21-Zoll-Vorderrad die Geländeausführung. Alle drei teilen Motor, Rahmen und Antriebsstrang.
- 30 Liter Tankinhalt: Der große Tank ist das Kernargument der Baureihe und der Grund für die praktisch erreichbaren Reichweiten jenseits von 400 km. Er erklärt zugleich den Unterschied zwischen Trocken- und Fahrgewicht.
- Antriebsstrang für lange Etappen: 17/42 in 525er-Teilung mit 118 Gliedern ergibt 2,47 — lang genug für entspannte Autobahnetappen und kurz genug, um die Maschine voll beladen aus dem Stand zu bewegen.
Übersetzung anpassen — Solo vs. voll beladen
OEM ist 17/42 und damit auf den Reisebetrieb abgestimmt. Wer regelmäßig mit Sozius, Koffern und vollem 30-Liter-Tank unterwegs ist oder viel im Gelände fährt, gewinnt mit einem Zahn weniger vorn spürbar Antritt in den unteren Gängen. Solo und überwiegend auf Asphalt bleibt die Werksauslegung die passende Wahl.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/42 | 2,63 | Kürzer — merklich mehr Antritt voll beladen und im Gelände, höhere Autobahndrehzahl |
| 17/42 (OEM) | 2,47 | Standard — KTMs Werksauslegung, auf lange Etappen abgestimmt |
| 17/40 | 2,35 | Länger — noch ruhiger auf der Autobahn, im Gelände und am Berg zu lang |
Häufige Fragen zur 1290 Super Adventure
Gilt der Satz für alle Varianten von 2015 bis 2020?
Ja. Basisversion, S, T und R teilen Motor, Getriebe und Hinterradaufnahme. Die Unterschiede liegen in Fahrwerk, Radgrößen und Ausstattung — die Bestückung 17/42 in 525er-Teilung mit 118 Gliedern ist bei allen identisch.
Wie oft muss die Kette bei einer Reiseenduro gewartet werden?
Deutlich häufiger als bei einem Straßenmotorrad, wenn Staub und Nässe im Spiel sind. Auf Reisen gehört die Kette alle 500 bis 700 km kontrolliert und geschmiert — Schmutz wirkt in der Kette wie Schleifpaste.
Reicht 525 für 140 Nm aus?
Ja, das ist die Werksteilung und für dieses Drehmoment richtig dimensioniert. Wer viel mit Gepäck und im Gelände fährt, greift innerhalb der 525er zur verstärkten X-Ring-Ausführung statt zur nächstgrößeren Teilung.
![Zündkerze NGK LKAR9BI-10 - stock [95371] passend für KTM Adventure / Duke / Superduke GT](https://motorbike24.de/media/09/ef/ee/1762122924/ngk93972.jpg?ts=1762122924)