KTM 1390 Superduke R EVO Brabus 2023
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2.24 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 1390 Super Duke R EVO Brabus auszeichnet
- Motor: 1.350 ccm LC8 75°-V-Zweizylinder mit neuem Cam-Shift-System — zwei Nockenprofile schalten bei ca. 5.700 1/min um (Quelle: Rider Magazine, KTM Press 2024).
- Leistung: 190 PS bei 10.000 1/min, 145 Nm bei 8.000 1/min — fast 1:1 Power-to-Weight bei 201 kg fahrbereit.
- Fahrwerk: WP Apex Semi-Active vorn und hinten, vier Modi (Auto, Comfort, Street, Sport).
- Bremsen: Brembo Stylema mit MCC-Bremspumpe, Cornering-ABS mit Supermoto-Mode (Hinterrad ungeregelt).
- Elektronik: Quickshifter+ (auto-blip up/down), MTC-Kurven-Traktionskontrolle, Wheelie-Mode mit 5 Stufen, Launch Control, vorgeschaltete IMU.
- Brabus-Spezifika: Forged-Aluminium-Räder, Carbon-Front-Heck-Verkleidung, exklusive Lackierung — Antriebsstrang und Geometrie identisch zur Serien-R-EVO.
Übersetzung anpassen — Setup-Vergleich
OEM ist 17/38; deutlich länger ausgelegt als die alte 1290er-Generation (17/40), passend zum drehmomentstarken 1390er LC8 mit Cam-Shift. Wer Wheelies will, geht 17/40 oder 17/41.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/38 | 2.38 | Kürzer — schärferer Antritt, mehr Wheelie-Drehmoment, ideal für Hausstrecken mit engen Kurven. |
| 17/38 (OEM) | 2.24 | Standard — die ab-Werk Übersetzung, ausgelegt auf den vom Hersteller vorgesehenen Use-Case. |
| 17/40 | 2.35 | Länger — leichteres Front-up, mehr Drehzahl bei Mittelgeschwindigkeit, klassische 1290er-Charakteristik. |
Häufige Fragen zur 1390 Super Duke R EVO Brabus
Warum 525er-Kette an einer Liter-Plus-V2??
Mit 145 Nm Spitzendrehmoment ist die 525er die richtige Wahl — niedrigere Reibungs-Verluste als 530, aber genug Reserve gegen die V2-Pulsations-Lasten. KTM-V2-Spec seit der 990 SD.
Reicht die OEM-Übersetzung 17/38 für Sozius/Gepäck??
Ja, der 1390er entwickelt unter 4.000 1/min noch 90+ Nm. Sozius + Topcase macht keine Schaltgewohnheits-Änderung nötig. Wer auf Pässen mit viel 1.-Gang-Wechsel unterwegs ist, kann eine Zahn am Hinterrad zugeben.
Wie schnell verschleißt die Kette bei aggressivem Fahrstil??
Ein hochwertiger 525er XW-Ring-Kettensatz hält im Mischbetrieb 18.000-25.000 km, bei Trackdays und harten Anti-Hopping-Lastwechseln deutlich weniger. Hinterrad zuerst kontrollieren — der V2 belastet die rear-sprocket-Zähne stärker als der Vierzylinder.
![Zündkerze NGK LKAR9BI-10 - stock [95371] passend für KTM Adventure / Duke / Superduke GT](https://motorbike24.de/media/09/ef/ee/1762122924/ngk93972.jpg?ts=1762122924)