KTM XC 150 / XC-W 2016
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 150 XC-W auszeichnet
- Die 13/50 stehen im Fahrerhandbuch: KTM nennt im Handbuch für 125 und 150 XC-W unter Chassis ausdrücklich eine Sekundärübersetzung von 13:50 und eine Kette der Größe 5/8 x 1/4 Zoll — das ist die 520er-Teilung. Datenbanken, die hier 14:50 führen, geben den Wert einer anderen Baureihe wieder.
- Werksseitig neun Kettenräder freigegeben: KTM listet 38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51 und 52 Zähne als verfügbare Kettenräder. Das ist eine Bandbreite von rund 2,9 bis 4,0 — der Kettensatz ist an dieser Maschine ausdrücklich als Abstimmungswerkzeug gedacht.
- 32 mm Verstellweg an den Kettenspannern: Der große Verstellbereich der Kettenspanner erlaubt laut Handbuch mehrere Sekundärübersetzungen bei gleicher Kettenlänge. Wer moderat wechselt, muss die Kette also nicht jedes Mal kürzen oder verlängern.
- Zweitakter belasten die Kette in Schüben: Die Leistungsentfaltung eines 144er-Zweitakters kommt schlagartig, sobald die Auslasssteuerung öffnet. Die Kette bekommt diese Spitzen ohne die Glättung ab, die ein Viertakt-Schwungrad liefert.
- Geländebetrieb heißt Schmirgelpaste: Sand, Lehm und Wasser wirken im Kettentrieb wie Schleifmittel. An einer Enduro entscheidet nicht der Kilometerstand über den Wechselzeitpunkt, sondern wie oft im Nassen und im Sand gefahren wurde.
- Weit gestuftes Getriebe als Ausgangspunkt: KTM hat dem kleinen Zweitakter ein bewusst breit gestuftes Enduro-Getriebe gegeben. Die Sekundärübersetzung muss dieses Fenster nicht mehr aufspannen, sondern nur noch aufs Gelände schieben.
Übersetzung anpassen — Enduro-Gelände
OEM ist 13/50 bei 520er-Teilung und 118 Gliedern. KTM gibt für diese Maschine neun verschiedene Kettenräder frei — mehr als bei fast jedem Straßenmodell. Wer das Geläuf wechselt, wechselt an dieser Maschine üblicherweise auch die Übersetzung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — für enges, technisches Geläuf und Steilstufen. Ab dieser Stufe wird meist eine längere Kette nötig. |
| 13/50 (OEM) | 3,85 | Standard — die Werksauslegung, auf gemischtes Enduro-Geläuf abgestimmt. 118 Glieder. |
| 13/48 | 3,69 | Länger — für schnelle, offene Strecken und lange Verbindungsetappen. Der Verstellweg der Kettenspanner deckt diesen Schritt in der Regel ohne Kettenänderung ab. |
Häufige Fragen zur 150 XC-W
Welche Kettenteilung hat die KTM 150 XC-W?
520. Das Fahrerhandbuch nennt die Kette mit 5/8 x 1/4 Zoll, was der 520er-Teilung entspricht. Die Werkslänge sind 118 Glieder bei 13 Zähnen vorn und 50 hinten.
Welche Kettenräder gibt KTM ab Werk frei?
38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51 und 52 Zähne. Damit lässt sich die Sekundärübersetzung von rund 2,9 bis 4,0 verstellen, ohne die Werksfreigabe zu verlassen.
Muss beim Übersetzungswechsel die Kettenlänge angepasst werden?
Nicht bei jedem Schritt. KTM weist im Handbuch ausdrücklich darauf hin, dass der Verstellweg der Kettenspanner von 32 mm verschiedene Sekundärübersetzungen bei gleicher Kettenlänge erlaubt. Bei größeren Sprüngen reicht das nicht mehr.
Wie oft muss die Kette im Geländebetrieb gepflegt werden?
Nach jeder Ausfahrt reinigen, insbesondere nach Sand- und Schlammpassagen. Die Kettenspannung nach jedem längeren Einsatz prüfen — bei der PDS-Hinterhand ändert sie sich über den Federweg deutlich.
