KTM 200 Duke ABS 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 3,000 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 200 Duke auszeichnet
- Einzylinder mit 25 PS: A2-tauglich ohne Drosselkit, in vielen Märkten außerhalb der EU als A1-Aufstiegsbike beliebt — in DE/EU primär als leichtgewichtiges Einsteiger-Naked positioniert.
- Fahrwerk identisch zur 125er-Schwester: WP 43-mm-USD-Gabel vorn (nicht einstellbar), WP-Monoshock hinten mit Federvorspannung — sehr ordentliches Niveau für die Klasse.
- ByBre 4-Kolben-Sattel vorn an 300-mm-Scheibe, ABS Bosch 9MB.
- 139 kg trocken: Das macht die 200 Duke zum leichtesten Bike in der 200-cm³-Klasse weltweit.
- Identische Sitzposition wie 125 und 390: Dasselbe Chassis, dieselbe Ergonomie — identische Sitzhöhe, identische Lenker- und Rasten-Geometrie.
Übersetzung anpassen — Stadt vs. Überland
OEM ist 14/42 — klassisch KTM-kurz für munteren Antritt. Wer die 200 Duke vorwiegend überland und auf Schnellstraßen bewegt, gewinnt mit einem Zahn mehr vorn (15/42) deutlich entspanntere Reise und niedrigere Drehzahl bei Reisetempo.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/42 | 3,231 | Kürzer — Wheelie-Setup, Endgeschwindigkeit spürbar reduziert. |
| 14/42 (OEM) | 3,000 | Standard — munterer Antritt, ausgewogen für Stadt. |
| 15/42 | 2,800 | Länger — ruhigere Reise, leichter Antritt-Verlust. |
Häufige Fragen zur 200 Duke
A1 oder A2 in Deutschland?
Die 200 Duke ist in DE als A2-Bike eingestuft (25 PS, über 11 kW — nicht A1-tauglich auch nicht mit Drosselung, da die Drosselung nur bis 35 kW reicht). Für A1 weiterhin zur 125er greifen.
Welcher Kettensatz für entry-level Trackdays?
Hochwertige 520er-O-Ring-Kette (DID VX3, RK 520XSO2) und Zähnezahl auf 14/44 verkleinert — merklich mehr Antritt aus den Kehren, ohne Vmax-Einbuße auf Trackdays.
Wie lange hält der OEM-Kettensatz?
Bei normaler Straßennutzung 18.000–25.000 km. Pflege im 600-km-Intervall (Reinigung und Schmierung) verlängert die Standzeit spürbar.
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