KTM 200 Duke ohne ABS 2012 - 2015
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 3.000 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 200 Duke auszeichnet
- Motor: 199,5 ccm Einzylinder, DOHC, 4 Ventile, flüssigkeitsgekühlt, 25 PS (18,4 kW) bei 10.000/min, 19,2 Nm bei 8.000/min.
- Chassis: Stahl-Gitterrohrrahmen — direkt vom Duke 125 abgeleitet, KTM-typisch leicht und steif.
- Fahrwerk: WP USD-Gabel 43 mm vorn, WP-Zentralfederbein hinten in Vorspannung einstellbar.
- Bremsen: ByBre 4-Kolben-Bremszange vorn (kein ABS in dieser Variante), 300 mm Schwimm-Scheibe.
- Gewicht: 129 kg trocken — niedriges Gewicht und kräftiger Single ergeben sehr lebhaftes Stadt-Bike.
- Hinweis: Diese Version ist ohne ABS — Standard in Indien/Asien; in EU üblicherweise nur als ABS-Variante erhältlich.
Übersetzung anpassen — Stadt vs. Landstraße
OEM ist 14/42 — bereits kurz übersetzt für den 25-PS-Single. Wer überwiegend Landstraße fährt, kann mit längerer Übersetzung 6. Gang fahrbar machen; in der Stadt ist die OEM-Übersetzung schon perfekt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/44 | 3.143 | Kürzer — noch agileres Anfahren bei Vollbeladung, mehr Antritt am Berg — weniger Topspeed. |
| 14/42 (OEM) | 3.000 | Standard — werksseitige Auslegung, ausgewogen für Straße. |
| 14/40 | 2.857 | Länger — fahrbarer 6. Gang auf Landstraße, weniger Drehzahl bei 100 km/h, nutzbare Reichweite leicht erhöht. |
Häufige Fragen zur 200 Duke
Welche Kettenteilung hat die 200 Duke?
520 — wie bei allen KTM-Singles dieser Hubraumklasse (200, 250, 390 Duke teilen sich die Plattform).
Passt der Kettensatz auch auf die 390 Duke (gleicher Baujahrgang)?
Mechanisch identische Schwinge und Teilung, aber die 390er hat 15/45 ab Werk — ohne Längenanpassung passt der 200er-Kettensatz nicht 1:1.
Wie viele Glieder hat die Originalkette?
110 Glieder bei OEM-Übersetzung. Bei Wechsel auf 13/45 oder 15/42 muss die Länge neu berechnet werden.
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