KTM MXC 250 1998 - 2003
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 3.71 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MXC 250 auszeichnet
- Cross-Country-Spezialist: Im Gegensatz zur SX (reines MX) und zur EXC (straßenzugelassene Enduro) ist die MXC mit größerem Tank, weicherem Fahrwerk und längerer Übersetzung auf XC-Rennen abgestimmt.
- 2T-Drehmoment: 249-ccm-Single mit Powervalve — knackiger Antritt bei niedrigen Drehzahlen, oben raus aggressive Leistungsentfaltung.
- Robustes 6-Gang-Getriebe: Sechs eng gestufte Gänge — sowohl bei niedrigem als auch bei hohem Tempo immer im richtigen Drehzahlbereich.
- Geländefahrwerk: WP-USD-Gabel und PDS-System hinten — getrennte Druckstufe-/Zugstufe-Verstellung an Schwinge und Gabel.
- Werkstatt-tauglich: Klare Zweitakt-Architektur — Topend-Service alle 30–50 Betriebsstunden, vergleichsweise günstige Verschleißteile.
Übersetzung anpassen — Hard-Enduro & Cross-Country-Rennen
OEM ist 14/52. Für offene Strecken und schnellere Etappen ist OEM oft schon zu kurz — ein Zahn weniger hinten oder einer mehr vorn senkt die Drehzahl auf Hochgeschwindigkeitsteilen. Wer dagegen hauptsächlich im engen Wood unterwegs ist, sollte OEM behalten oder noch einen Zahn drauflegen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — extremes Bergauf, technisches Hard-Enduro |
| 14/52 (OEM) | 3.71 | Standard — werksseitige Auslegung für ausgewogenes Gesamtbild |
| 15/52 | 3,47 | Länger — schnelle XC-Etappen, geringere Drehzahl bei Tempo |
Häufige Fragen zur MXC 250
MXC vs. SX vs. EXC — welche Kette?
Alle drei Varianten nutzen die gleiche 520er-Plattform — Unterschiede liegen in Tank, Fahrwerk und Übersetzung, nicht in der Kette.
Wie viele Kilometer hält ein Satz?
Im 2T-Gelände sind 3.000–6.000 km realistisch. Bei reiner Sandfahrt deutlich weniger, bei vorwiegend Asphalt-Verbindungsetappen deutlich mehr.
Kann ich eine Z-Ring-Kette fahren?
Ja, ist sogar empfehlenswert — Z-Ring-Ketten halten im Schlamm besser als reine O-Ring-Varianten und sind kaum schwerer.
