KTM SX-F 250 Racing 2017 - 2023

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die 250 SX-F auszeichnet

• Das Fahrerhandbuch nennt die Werksauslegung im Klartext: KTM führt in der Fahrgestell-Tabelle des Fahrerhandbuchs unter Sekundärübersetzung für alle SX-F-Modelle den Wert 14:51. Die Kette gibt dasselbe Kapitel mit 5/8 mal 1/4 Zoll an, also 520er-Teilung, und listet als freigegebene Kettenräder 48, 50, 51 und 52 Zähne. Die Fahrzeuglisten dieser Seite führen das Modell mit denselben Zahlen — sowohl im Ritzel- als auch im Kettenrad-Block.
• Die US-Cross-Country-Schwester fährt ein Ritzel weniger: Dasselbe Handbuch führt in der Zeile darunter die 250 XC-F für den US-Markt mit 13:51. Wer eine Quelle findet, die 13 Zähne nennt, hat vermutlich die XC-F erwischt. Der Unterschied beträgt knapp acht Prozent — das ist im Gelände deutlich spürbar und der häufigste Fehlgriff bei dieser Baureihe.
• Fünf Gänge, nicht sechs: Die 250 SX-F hat als Motocross-Modell ein Fünfganggetriebe, während die Cross-Country-Ausführung sechs Gänge trägt. Für den Kettensatz ändert das nichts, für die Einordnung der Übersetzung schon: Ohne langen sechsten Gang muss die Sekundärübersetzung den gesamten Geschwindigkeitsbereich abdecken.
• Vier Kettenräder stehen in der Werksfreigabe: KTM nennt im Handbuch ausdrücklich, welche Kettenräder ab Werk vorgesehen sind: 48, 50, 51 und 52 Zähne. Die Spanne reicht von 3,43 bis 3,71 und deckt damit den Bereich zwischen offener Strecke und engem Gelände ab. Wer innerhalb dieser Liste bleibt, bewegt sich im vom Hersteller geprüften Rahmen.
• Der Verstellweg der Kettenspanner erlaubt mehrere Auslegungen: KTM gibt den Verstellbereich der Kettenspanner mit 32 mm an und schreibt im Handbuch ausdrücklich dazu, dieser Bereich erlaube verschiedene Sekundärübersetzungen bei gleicher Kettenlänge. In 520er-Teilung entsprechen 32 mm etwa zwei Gliedern. Das erklärt, warum im Zubehörhandel für dieselbe Maschine gelegentlich 116 und 118 Glieder nebeneinander stehen.

Übersetzung anpassen — Motocross gegen offene Strecke

OEM ist 14/51 mit 118 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,64. Vorn führt die Seite Ritzel von 11 bis 16 Zähnen, hinten Kettenräder von 38 bis 53 — der Spielraum ist in beide Richtungen groß. KTM selbst gibt hinten 48, 50, 51 und 52 Zähne frei.

Häufige Fragen zur 250 SX-F

Warum finde ich für 250er-KTM-Viertakter auch 13 Zähne vorn?
Weil das die Auslegung der 250 XC-F für den US-Markt ist. Das Fahrerhandbuch führt beide Modelle in getrennten Zeilen: für alle SX-F-Modelle 14:51, für die XC-F 13:51. Wer den Kettensatz nach Hubraum statt nach Modellkürzel bestellt, bekommt eine um knapp acht Prozent kürzere Übersetzung.

Welche Kettenräder gibt KTM für dieses Modell frei?
Das Handbuch nennt 48, 50, 51 und 52 Zähne. Innerhalb dieser Spanne bleibt die Kettenlänge dank des Verstellwegs der Kettenspanner in der Regel unverändert. Größere Sprünge, etwa auf 38 oder 53 Zähne, sind über die Seite bestellbar, verlangen aber eine Anpassung der Kettenlänge.

Wie oft sollte die Kette an einem Motocross-Modell geprüft werden?
Nach jedem Einsatz. Sand und Schlamm wirken wie Schleifpaste, und der lange Federweg lässt den Durchhang beim Einfedern stark wandern. Reinigen, schmieren und die Spannung im belasteten Zustand prüfen ist Pflicht — auf dem Ständer bei entlastetem Hinterrad misst man einen Wert, der auf der Strecke nicht gilt.