KTM XC-F-W / Six Days 250 2010 - 2011
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 4,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 250 XCF-W Six Days auszeichnet
- Six-Days-Sonderedition: ISDE-Themen-Lackierung als Wettbewerbs-Hommage; semi-werks-Komponenten gegenüber der Standard-XCF-W.
- WP-48-mm-USD-Gabel: Wettbewerbs-Setup mit voller Einstellbarkeit (Vorspannung, Druck-, Zugstufe), ca. 300 mm Federweg.
- Brembo-Bremsanlage: 260-mm-Einscheibe vorn, 220-mm-Einscheibe hinten — kein ABS, da reine Wettbewerbs-Enduro.
- Chrom-Moly-Rahmen: Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl mit Aluminium-Heckrahmen — leicht und steif für Wettbewerbs-Beanspruchung.
- Sehr leicht (101,6 kg trocken): Klassen-typisch für KTM-Race-Enduro; ohne Sprit und vor jeder ABE-Bestückung.
Übersetzung anpassen — Cross-Country vs. enge Enduro
OEM ist 13/52 — sehr kurze Race-Auslegung. Für lange Verbindungspassagen oder Sand-Rennstrecken lohnt eine längere Übersetzung; in technischen Sektionen mit viel Schaltarbeit bleibt sie Werks-Setup.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/54 | 4,15 | Kürzer — noch mehr Antritt in technischen Sektionen |
| 13/52 (OEM) | 4,00 | Standard — Werks-Setup Six Days |
| 14/52 | 3,71 | Länger — bessere Endgeschwindigkeit auf Sand und schnellen Pisten |
Häufige Fragen zur 250 XCF-W Six Days
Welche Kettenteilung hat die 250 XCF-W Six Days?
520er-Teilung — Standard bei KTM-Race-Enduros dieser Klasse.
Sind Race-Ketten oder gedichtete Ketten besser?
Reine Race-Ketten (ungedichtet) sind leichter, sparen Reibung — werden aber bei längerer Standzeit anfälliger. Für Cross-Country mit Verbindungspassagen sind X-Ring-Ketten die bessere Wahl.
Wie unterscheidet sich die Six Days von der Standard-XCF-W?
Hauptsächlich Optik (ISDE-Lackierung) und einige Werks-Komponenten — Motor und Fahrwerk identisch zur Standard-XCF-W desselben Modelljahres.
