KTM XC-W TPi 250 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 3,71 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 250 XC-W TPI auszeichnet
- Das Fahrerhandbuch nennt die Bestückung ohne Modellspalte: KTMs Fahrerhandbuch zum Modelljahr 2022 führt für die gesamte 250er-Baureihe eine einzige Zeile mit 14:52, für die 300er daneben 14:50. Weil das Handbuch dort, wo sich Modelle unterscheiden, eine eigene Zeile schreibt, gilt der Wert für alle abgedeckten 250er — einschließlich der XC-W TPI. Das Handbuch des Folgejahres nennt denselben Wert.
- Dreizehn Zähne vorn sind ebenfalls ab Werk freigegeben: Der Klammerwert 13:52 in derselben Handbuchzeile ist keine Fußnote, sondern eine zweite Werksfreigabe. Weil sich dabei nur das Ritzel ändert, lässt sie sich mit einem einzigen Teil umsetzen — die Kettenlänge bleibt gleich. Für technisches Gelände ist das die naheliegende Alternative.
- Zum Modelljahr 2022 wechselte das Kettenrad: Die Jahrgänge 2019 bis 2021 fahren 14/50, ab 2022 sind es 52 Zähne hinten. Die Fahrzeugliste dieser Seite bildet den Wechsel sauber ab: Sie führt 250 XC-W TPI 18-21 im 50-Zähne-Block und 250 XC-W TPI 22 im 52er. Zwei Zähne bedeuten hier rund vier Prozent kürzere Übersetzung.
- Federbein ohne Umlenkung: Die XC-W-Baureihe fährt das WP-PDS-Federbein, das direkt an der Schwinge angreift statt über ein Hebelwerk. Zusammen mit 310 Millimetern Federweg hinten ändert sich der Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad über den Federweg erheblich. Der Durchhang gehört deshalb im belasteten Zustand geprüft, nicht auf dem Ständer.
Übersetzung anpassen — Technisches Gelände gegen schnelle Piste
OEM ist 14/52 mit 118 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,71. KTM gibt daneben 13:52 ausdrücklich frei — dieselbe Kette, nur ein kleineres Ritzel. Der Shop führt vorn 11 bis 16 und hinten 38 bis 53 Zähne; ab Werk vorgesehen sind 45, 48, 49, 50, 51 und 52.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 | 4,00 | Kürzer — zweite Werksfreigabe für technisches Gelände, gleiche Kettenlänge |
| 14/52 (OEM) | 3,71 | Standard — die Werksauslegung ab Modelljahr 2022 |
| 14/50 | 3,57 | Länger — die Bestückung der Jahrgänge 2019 bis 2021, ruhiger auf schnellen Pisten |
| 14/48 | 3,43 | Länger — für offenes, schnelles Gelände, kostet Antritt im Steilen |
Häufige Fragen zur 250 XC-W TPI
Passt der Satz einer 250 XC-W TPI von 2020?
Nur teilweise. Ritzel, Teilung und Kettenlänge stimmen überein, das Kettenrad nicht: Die Jahrgänge 2019 bis 2021 fahren 50 statt 52 Zähne. Die Fahrzeugliste dieser Seite trennt beides baujahrgenau.
Kann ich einfach ein 13er-Ritzel montieren?
Ja. KTM gibt 13:52 in derselben Handbuchzeile als zweite Werksübersetzung an, und die Kettenlänge bleibt dabei unverändert. Sie brauchen also nur das Ritzel, nicht den ganzen Satz.
Warum kursieren für diese Baureihe verschiedene Gliederzahlen?
Weil der Verstellbereich der Kettenspanner mehrere Zentimeter beträgt und damit rund zwei Glieder ausgleicht. Entscheidend ist, dass sich der Durchhang nach dem Einbau im vorgeschriebenen Bereich einstellen lässt.
