KTM EXC 300 TPI Erzbergrodeo 2020
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 4,17 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 300 EXC Erzberg auszeichnet
- Zwölf Zähne vorn statt vierzehn wie in der Serie: Die Erzbergrodeo Edition fährt ab Werk ein 12er-Ritzel — die serienmäßige 300 EXC TPI dagegen 14. Die Ersatzteil-Fahrzeugliste dieser Seite führt „KTM 300 EXC TPI Erzberg Edition Europe 20-22" baujahrgenau im 12-Zähne-Block und im 50-Zähne-Block, während alle übrigen 300er-Enduros im 14er-Block stehen. Zwei Zähne weniger vorn sind rund siebzehn Prozent kürzer — genau der Umbau, den Hard-Enduro-Fahrer sonst als Erstes machen, hier ab Werk.
- Vierkommaeins sieben ist eine Hard-Enduro-Auslegung: 50 geteilt durch 12 ergibt 4,17. Zum Vergleich: Die Serien-EXC-300 derselben Jahre liegt mit 14/50 bei 3,57. Der Unterschied macht sich dort bemerkbar, wo es zählt — auf Stufen, in Wurzelfeldern und in Schrittgeschwindigkeit am Hang, wenn die Kupplung sonst die ganze Arbeit übernehmen müsste.
- TPI heißt Zweitakt-Einspritzung: Die Erzberg Edition dieser Jahre ist ein Zweitakter mit Transfer Port Injection: Der Kraftstoff wird in die Überströmkanäle eingespritzt statt im Vergaser aufbereitet. Für den Antriebsstrang ändert das nichts; die Getrenntschmierung dosiert das Öl elektronisch, Gemischmischen entfällt.
- Dreihundert Millimeter Federweg vorn: Die 48-mm-WP-Xplor-Gabel bietet 300 Millimeter Federweg, das Federbein 310. Bei so viel Bewegung im Hinterbau ändert sich der Kettendurchhang über den Federweg erheblich. Gemessen wird deshalb bei belastetem Federbein und in der Stellung, in der Ritzel, Schwingendrehpunkt und Radachse am weitesten auseinanderliegen — nicht am aufgebockten Motorrad.
- Fünfhundertzwanzig mit 118 Gliedern: Die Teilung ist 520, im Datenblatt als 5/8 × 1/4 Zoll geführt, mit X-Ring-Dichtung. 118 Glieder sind für ein 300er-Enduro der Normalwert; das kleine 12er-Ritzel ändert daran wenig, weil es sich in der Summe aus beiden Zahnrädern kaum niederschlägt. Wer auf die Serienbestückung mit 14 Zähnen zurückrüstet, kommt mit derselben Kettenlänge aus.
Übersetzung anpassen — Erzberg-Auslegung gegen Serienübersetzung
OEM ist bei dieser Sonderserie 12/50 mit 118 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 4,17. Der Shop führt Ritzel von 11 bis 17 Zähnen und Kettenräder von 38 bis 53 — der Spielraum ist also groß, und die Werksauslegung liegt bereits am kurzen Ende. Wer die Maschine auch für längere Verbindungsetappen nutzt, findet in der Serienbestückung der 300 EXC TPI die naheliegende Alternative.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 11/50 | 4,55 | Noch kürzer — für extreme Hard-Enduro-Passagen; auf Verbindungsetappen kaum noch fahrbar |
| 12/50 (OEM) | 4,17 | Standard — die Erzbergrodeo-Auslegung dieser Sonderserie |
| 13/50 | 3,85 | Länger — spürbar entspannter auf Forstwegen, im technischen Gelände weniger fein dosierbar |
| 14/50 | 3,57 | Serienübersetzung — die Auslegung der regulären 300 EXC TPI derselben Baujahre |
Häufige Fragen zur 300 EXC Erzberg
Ist das 12er-Ritzel wirklich die Werksauslegung?
Für die europäische Erzberg Edition der Modelljahre 2020 bis 2022 ja. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt genau dieses Modell im 12-Zähne-Block, während die reguläre 300 EXC TPI derselben Jahre im 14er-Block steht. Auch der Zubehörhandel bietet das 12er-Ritzel ausdrücklich für die Erzbergrodeo-Ausführung an.
Passt der Satz auf die Erzbergrodeo ab Modelljahr 2023?
Nicht unverändert. Ab 2023 heißt das Modell „300 EXC Erzbergrodeo" ohne TPI-Zusatz, und die Fahrzeugliste ordnet es dem 14-Zähne-Block zu. Teilung und Kettenradzahl bleiben gleich, das Ritzel unterscheidet sich um zwei Zähne. Vor der Bestellung das Modelljahr prüfen.
Kann ich auf die Serienübersetzung zurückrüsten?
Ja, und es ist der häufigste Umbau an dieser Maschine. 14/50 entspricht der regulären 300 EXC TPI und arbeitet mit derselben Kettenlänge von 118 Gliedern — es reicht also das Ritzel. Die kurze Erzberg-Auslegung lohnt vor allem dort, wo Schrittgeschwindigkeit gefragt ist.
Wie oft gehört die Kette bei einem Hard-Enduro geprüft?
Nach jedem Einsatz. Schlamm, Sand und Steine belasten die Kette hier stärker als jede Laufleistung, und das kleine 12er-Ritzel bedeutet zusätzlich einen engen Umschlingungsradius — die Kettenglieder werden pro Umlauf stärker abgewinkelt als an einer Serienmaschine.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
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Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
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