KTM XC-W 300 Hardenduro 2024
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 3,46 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 300 XC-W Hardenduro auszeichnet
- Die XC-W fährt ein Ritzel mit weniger Zähnen als die EXC: Das Fahrerhandbuch des Modelljahrs 2025 trennt die beiden Linien in zwei Zeilen — für alle EXC-Modelle 14:45 mit dem Klammerwert 13:45, für alle XC-W-Modelle dagegen ausschließlich 13:45. Das Handbuch des Modelljahrs 2024 fasst beide noch in einer Zeile mit Klammerwert zusammen. Der hinterlegte Wert 13/45 ist damit die XC-W-Auslegung.
- Fünfundvierzig Zähne gelten erst seit dem Modelljahr 2024: Die Fahrzeugliste der Ersatzteilartikel trennt baujahrgenau. Die Einträge für 2024 stehen im 13-Zähne- und im 45-Zähne-Block, während die Modelljahre bis 2023 im 14-Zähne- und im 50-Zähne-Block geführt werden. Aus 14/50 ergibt sich 3,57, aus 13/45 dagegen 3,46. Wer aus einem älteren Katalog bestellt, bekommt deshalb leicht ein 50er-Kettenrad.
- Zweiunddreißig Millimeter Verstellweg am Kettenspanner: Das Fahrerhandbuch schreibt ausdrücklich, dass der große Verstellbereich der Kettenspanner von 32 Millimetern verschiedene Sekundärübersetzungen bei gleicher Kettenlänge ermöglicht. Das erklärt, warum die ab Werk freigegebenen Kettenräder von 45 bis 52 Zähnen reichen und dennoch überall 118 Glieder passen.
- Quadratischer Zweitakter mit Sechsganggetriebe: Der 293-ccm-Einzylinder misst 72,0 Millimeter in Bohrung und Hub und ist damit exakt quadratisch ausgelegt. Er arbeitet mit Membraneinlass und Auslasssteuerung, wird über eine hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung im Ölbad an ein Sechsganggetriebe angebunden und hat einen Elektrostarter. Die Primärübersetzung beträgt 26:72.
- Die Hardenduro-Ausführung wiegt gut ein Kilo mehr: Das Handbuch führt drei Gewichte ohne Kraftstoff auf: 104,6 Kilogramm für die Standardmodelle, 104,9 für die Six-Days-Ausführungen und 106,1 für die Hardenduro. Für den Antrieb ändert das nichts — Übersetzung, Teilung und Kettenlänge sind über alle Ausführungen gleich.
Übersetzung anpassen — Hard Enduro gegen schnelles Gelände
OEM ist 13/45 bei 520er-Teilung und 118 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,46. KTM gibt in der Zubehörliste Kettenräder von 45 bis 52 Zähnen frei; der Shop führt darüber hinaus Ritzel von 11 bis 17 und Kettenräder von 36 bis 56 Zähnen. Weil der Kettenspanner 32 Millimeter Verstellweg hat, bleibt die Kettenlänge über den gesamten Werksbereich dieselbe.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/48 | 3,69 | Deutlich kürzer — für sehr technisches Gelände, in dem der zweite Gang selten verlassen wird |
| 14/50 | 3,57 | Kürzer — das war bis einschließlich Modelljahr 2023 die Werksauslegung dieser Baureihe |
| 13/45 (OEM) | 3,46 | Standard — die XC-W-Auslegung ab Modelljahr 2024 |
| 14/45 | 3,21 | Länger — die Auslegung der EXC-Modelle desselben Jahrgangs, für schnelles offenes Gelände |
Häufige Fragen zur 300 XC-W Hardenduro
Warum finde ich für die 300er überall 14/50?
Weil das bis zum Modelljahr 2023 die Werksauslegung war. Zum Modelljahr 2024 hat KTM auf 45 Zähne umgestellt, und die Fahrzeugliste der Ersatzteilartikel bildet den Wechsel baujahrgenau ab. Einzelne Zubehörkataloge führen für Baujahr 2024 weiterhin ein 50er-Kettenrad — das ist der alte Stand.
Worin unterscheidet sich die XC-W von der EXC beim Kettensatz?
Im Ritzel. Das Fahrerhandbuch des Modelljahrs 2025 nennt für alle EXC-Modelle 14:45 und für alle XC-W-Modelle 13:45. Ein Zahn weniger vorn bedeutet knapp acht Prozent kürzere Übersetzung bei identischem Kettenrad und identischer Kettenlänge.
Muss ich beim Wechsel auf ein größeres Kettenrad die Kette verlängern?
Innerhalb der Werksfreigabe von 45 bis 52 Zähnen nicht. Das Handbuch nennt dafür ausdrücklich den 32 Millimeter großen Verstellbereich der Kettenspanner. Sitzt die Achse allerdings schon am hinteren Anschlag, weil die Kette gelängt ist, gehört ohnehin ein neuer Satz montiert.
Ist die Bestückung bei der Hardenduro anders als beim Standardmodell?
Nein. Das Fahrerhandbuch deckt Standard-, Six-Days- und Hardenduro-Ausführungen gemeinsam ab und führt für die Übersetzung eine einzige Zeile. Unterschiedlich sind Schutzausstattung und Gewicht, nicht der Antrieb.
