KTM XC-W 300 / TPI / Erzbergrodeo 2019 - 2023
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 300 XC-W auszeichnet
- Die europäische Erzberg Edition fährt eine andere Übersetzung: Die Fahrzeugliste der Kettenrad-Artikel trennt zwei Sondermodelle mit ähnlichem Namen: Die Erzberg Edition Europe der Jahre 20-22 steht im 12-Zähne-Block, die XC-W TPI Erzbergrodeo 21-22 dagegen im 14er. Das sind zwei verschiedene Motorräder — die europäische Ausführung fährt mit 12/50 eine Übersetzung von 4,17, die hier beschriebene bleibt mit 14/50 bei 3,57.
- Ab Werk mit Schutzausstattung: Die Erzbergrodeo-Ausführung bringt geschlossene Handprotektoren, einen verstärkten Motorschutz, Bremsscheibenschützer, Kühlerschutz und einen Schutz für den Kupplungsnehmerzylinder mit. Dazu kommt ein Kühlerlüfter, weil im langsamen Hard-Enduro-Betrieb der Fahrtwind zum Kühlen nicht ausreicht.
- Einspritzung statt Gemisch: Der Zweitakter arbeitet mit Transfer Port Injection und einem 39-mm-Drosselklappenkörper von Dell'Orto. Das Öl kommt aus einem eigenen Tank statt aus dem Kraftstoff. Wer von einem Vergasermodell umsteigt, muss den Sprit nicht mehr mischen — kontrolliert werden will dafür der Ölstand.
- Quadratische Bohrung bei 293 Kubik: Bohrung und Hub liegen mit 72,0 mm beide gleich, der Hubraum bei 293,2 ccm und die Verdichtung bei 13,2:1. Geschaltet wird über sechs Gänge, die KTM als weit gespreizt angibt — der erste Gang ist auf langsames Klettern ausgelegt, der sechste auf Verbindungsetappen.
- Der Kettenspanner hat 32 Millimeter Weg: KTM schreibt im Handbuch, der große Verstellbereich der Kettenspanner von 32 mm erlaube verschiedene Sekundärübersetzungen bei gleicher Kettenlänge. In 520er-Teilung sind das rund zwei Glieder. Mit den hinterlegten 118 Gliedern lässt sich das Kettenrad ein oder zwei Zähne größer oder kleiner fahren, ohne eine neue Kette zu brauchen.
Übersetzung anpassen — Hard Enduro gegen Verbindungsetappe
OEM ist 14/50 mit 118 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,57. Der Shop führt Ritzel von 11 bis 16 und Kettenräder von 38 bis 53 Zähnen, der Spielraum ist in beide Richtungen groß.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — steile technische Passagen und langsames Klettern |
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — die Werksauslegung der XC-W-Ausführung |
| 14/48 | 3,43 | Länger — ruhiger auf schnellen Verbindungsetappen und Forstwegen |
Häufige Fragen zur 300 XC-W
Ist das dieselbe Bestückung wie an der Erzberg Edition Europe?
Nein. Die Fahrzeugliste führt die Erzberg Edition Europe der Jahre 20-22 im 12-Zähne-Block, dieses Modell dagegen im 14er. Zwei Zähne vorn sind ein großer Unterschied — mit 12/50 liegt die Übersetzung bei 4,17 statt 3,57.
Passt der Satz auch auf die normale 300 XC-W TPI?
Ja. Die Fahrzeugliste führt 300 XC-W TPI 19-20, XC-W Six Days TPI 19 und die Erzbergrodeo-Ausführungen 21-22 und 23 gemeinsam im 14-Zähne-Block. Teilung und Kettenlänge sind ebenfalls gleich.
Wie oft muss ich die Kette im Hard-Enduro-Einsatz nachspannen?
Deutlich öfter als auf der Straße. Schlamm und Sand wirken wie Schleifpaste, und der lange Federweg von 300 mm vorn und 310 mm hinten bewegt die Kette über einen großen Bereich. Gemessen wird der Durchhang im belasteten Zustand nach Handbuchvorgabe, nicht am aufgebockten Motorrad.
