KTM Enduro / SC 350 LC4 1993 - 1995

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die 350 LC4 auszeichnet

• LC4 in 350er-Auslegung: Der kleinere LC4 dreht spritziger als die 600er-Varianten und ist im Gelaende handlicher — perfekte Mitte aus 250er-Leichtbau und 600er-Drehmoment-Reserve fuer Enduro-Sport mit Wettbewerbs-Anspruch.
• Kompromissloses Fahrwerk: WP-USD-Gabel und PDS-Federbein mit nahezu 30 cm Federweg vorn und hinten — KTM hat hier nicht abgespeckt gegenueber der Pur-EXC. Damit bleibt die Maschine im schweren Gelaende ohne Reserven.
• 15/50 mit 118 Gliedern: Werks-Uebersetzung 3,33 — typisches Big-Single-Enduro-Setup. Lange Schwinge mit entsprechend langem Kettensatz, kurzes Front-Ritzel fuer kraeftigen Antritt aus engen Spitzkehren und Stein-Sektionen.
• Strassenzulassung mit Sport-DNA: Im Gegensatz zur reinen EXC eine SC mit Beleuchtung, Hupe und Tacho — aber im Hauptzweck Wettbewerbs-Enduro. Standgas eher rauh, Hauptstaender bewusst weggespart.
• LC4-Wartung: Steuerkette und Dekompressor-Mechanik sind LC4-typische Service-Punkte — Ventilspiel alle 1.000-1.500 km kontrollieren. Bei korrekter Pflege laeuft der Single problemlos ueber 30.000 Gelaendekilometer.

Übersetzung anpassen — Enduro-Sport-Setup mit Strassenzulassung

OEM ist 15/50 mit 118 Gliedern. Die Uebersetzung von 3,33 ist gelaende-bias gewaehlt — viel Antritt fuer Stein- und Wurzel-Sektionen, langes Hinterrad-Ritzel fuer maximales Drehmoment am Rad. Wer mehr Anteil Verbindungs-Etappen auf Asphalt faehrt, kann moderat laenger setzen.

Häufige Fragen zur 350 LC4

Welche Kettenteilung hat die KTM 350 LC4 SC?
520er-Teilung — Standard fuer 250-450-ccm-Enduro-Singles. Die schmale Kette spart ungefederte Masse am Hinterrad gegenueber einer 525er. Verfuegbar in O-Ring- und X-Ring-Ausfuehrung.

Wie viele Glieder hat die Original-Kette?
118 Glieder bei 15/50. Bei Wechsel auf abweichende Zaehnezahlen oder nach Schwingen-Verlaengerung muss neu berechnet werden — Faustregel: pro 2 zusaetzliche hintere Zaehne 1 Glied mehr.

Reicht 520er fuer den 348er-Single?
Ja — die 520er-Kette ist fuer das Drehmoment der 350er LC4-Klasse mehr als ausreichend dimensioniert. KTM, Husqvarna und Beta verwenden 520er bis hoch zur 450er-Klasse als Werks-Standard.