KTM 360 SX 1996 - 1997
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 360 SX auszeichnet
- Der 250er-Motor auf 353 ccm aufgebohrt: KTM hat den bewährten 250/300er-Zweitakter für 1996 auf 78,0 mm Bohrung erweitert. Mit 74,0 mm Hub bleibt er trotz Open-Class-Hubraum kurzhubig und dreht deutlich williger, als die Zahl vermuten lässt.
- Nur vier Gänge — das ist Absicht: Das KTM-Werksdatenblatt weist für die SX vier Fahrstufen aus, für EXC und MXC fünf. Der Motocrosser braucht keinen kurzen ersten Gang und keine Autobahnübersetzung; die Bandbreite des 353ers deckt eine Strecke ohnehin ab.
- 14:50 steht in der SX-Zeile, 14:52 in der EXC-Zeile: KTM listet die Sekundärübersetzung für die Baureihe in zwei getrennten Spalten. Wer die EXC-Zeile abgreift, liegt zwei Zähne daneben. Für die 360 SX gilt 14/50, und genau das führt auch der Datensatz.
- Nur zwei Modelljahre gebaut: Die 360 wurde 1996 eingeführt und 1997 leicht überarbeitet, ab 1998 löste sie die 380 mit PDS-Federbein ab. Zwei Jahrgänge Bauzeit machen Kettensätze für dieses Modell zur Nischenware — die Zähnezahlen sind entsprechend häufig verwechselt.
- 520er-Teilung ab Werk: Das KTM-Werksdatenblatt gibt die Kette mit 5/8 x 1/4 Zoll an, das ist die 520er-Teilung. Freigegebene Kettenräder reichen von 38 bis 52 Zähnen, Ritzel von 13 bis 15.
Übersetzung anpassen — Motocross und Open-Class-Gelände
OEM ist 14/50 bei 520er-Teilung und 114 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,57. KTM hat den 353er im Motocrosser bewusst länger übersetzt als in den Enduro-Ablegern, die mit 14/52 laufen. Wer die 360 im Gelände statt auf der Strecke bewegt, kommt mit dem EXC-Wert oft besser zurecht.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/52 | 3,71 | Kürzer — die Werksübersetzung der 360 EXC und MXC. Im Gelände und bei niedrigem Tempo die bessere Wahl. |
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — die Auslegung des Motocrossers mit vier Gängen. |
| 15/50 | 3,33 | Länger — für schnelle Sandstrecken und lange Vollgaspassagen. Aus engen Kurven heraus fehlt spürbar Antritt. |
Häufige Fragen zur 360 SX
Warum fährt die 360 SX eine andere Übersetzung als die 360 EXC?
KTM weist im Werksdatenblatt zwei Sekundärübersetzungen aus: 14:50 für die SX-Modelle und 14:52 für EXC und MXC. Der Motocrosser hat zudem nur vier Gänge statt fünf, weshalb die längere Auslegung passt.
Welche Kettenräder hat KTM für die 360 freigegeben?
Laut Werksdatenblatt 38, 40, 42, 45, 48, 50 und 52 Zähne, dazu Ritzel mit 13, 14 und 15 Zähnen — alles in 5/8 x 1/4 Zoll, also 520er-Teilung.
Ist die 360 SX baugleich mit der späteren 380 SX?
Nein. Die 360 lief nur 1996 und 1997, ab 1998 kam die 380 mit größerem Hubraum und dem PDS-Federbein ohne Umlenkung. Fahrwerk und Rahmen unterscheiden sich, Kettensätze sind nicht übertragbar.
Wie viele Glieder braucht die 360 SX?
114 Glieder in 520er-Teilung. Bei geänderter Übersetzung neu rechnen — der Kettenspanner der Schwinge fängt nur etwa zwei Glieder ab.
