KTM 380 SX 1998 - 2002
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3.57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 380 SX auszeichnet
- Triebwerk: 368 ccm Zweitakt-Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt, Membran-Einlass, Mikuni-Vergaser — die größte Hubraum-Variante in der damaligen 2-Takt-MX-Familie von KTM, mit charakteristischer Drehmoment-Brutalität schon aus niedrigen Drehzahlen.
- Leistung: ca. 60 PS bei 8.000 U/min — explosive 2-Takt-Charakteristik mit aggressivem Hochzieh-Verhalten, jedoch im Vergleich zur 250 SX deutlich mehr Drehmoment im unteren und mittleren Bereich.
- Rahmen: Stahl-Zentralrohrrahmen — KTM-typische Konstruktion mit niedrigem Schwerpunkt und kurzem Radstand, ausgelegt auf maximale Wendigkeit im Cross-Einsatz.
- Fahrwerk: WP-Upside-Down-Gabel 50 mm vorn, WP-Pro-Lever-Federbein hinten — voll einstellbare Profi-Komponenten mit großen Reserven für harten MX-Einsatz und Sprünge.
- Bremsen: vorn Brembo-Einzelscheibe, hinten Brembo-Einzelscheibe — kompakte, dosierbare Bremsanlage in der für MX typischen leichten Bauweise.
- Geschichte: Die 380 SX wurde mit Auslauf der 2-Takt-Hubraum-Klassen oberhalb 250 ccm 2002 eingestellt — heute eine begehrte 2-Takt-Klassik mit potentem Drehmoment-Charakter, Ersatzteile-Versorgung über die KTM-MX-Plattform der späten 90er gut gegeben.
Übersetzung anpassen — Motocross / Geländesport
OEM ist 14/50 mit 118 Gliedern 520er-Kette. Die 380 SX ist ein Motocross-Sportgerät — Übersetzungs-Anpassung gehört zum Standard-Setup je nach Strecken-Profil. Die Werks-Auslegung ist für gemischte MX-Kurse optimal.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3.85 | Kürzer — Maximaler Antritt für enge Strecken mit vielen Schikanen und Sprüngen — Endgeschwindigkeit wird begrenzt, dafür stärkere Beschleunigung aus Spitzkehren. |
| 14/50 (OEM) | 3.57 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 14/48 | 3.43 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur 380 SX
Welche Kette gehört auf die KTM 380 SX?
Eine 520er O- oder X-Ring-Kette mit 118 Gliedern für den Straßen- und Trainings-Einsatz, eine offene 520er-MX-Kette für den reinen Wettbewerbs-Einsatz. Bei der 2-Takt-Drehmoment-Brutalität ist Z-Ring-Qualität bei ganzjährigem Hard-Use ein Sicherheits-Plus.
Was unterscheidet die 380 SX von der 250 SX?
Größerer Hubraum (368 vs 249 ccm), spürbar mehr Mitteldrehzahl-Drehmoment und etwas mehr Gewicht. Identische Plattform, identische Fahrwerks-Komponenten — die 380 ist für stärker geländeorientierte Fahrer und Cross-Country gedacht, die 250 für reinen MX-Sprint.
Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Im Wettbewerbs-Einsatz nach jedem Renn-Wochenende kontrollieren und reinigen, im Training alle 5-10 Stunden. Der 2-Takt belastet die Kette durch das aggressive Hochzieh-Verhalten besonders — kürzere Wechsel-Intervalle als bei einer vergleichbaren 4-Takt-Maschine einplanen.
