KTM SX 450 Racing 2003

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die 450 SX auszeichnet

• Werksangabe 14:50 — direkt aus dem Handbuch: Das KTM-Fahrerhandbuch des Modelljahrs 2003 führt drei getrennte Spalten. Unter „450/525 SX RACING" steht für die 450er ausdrücklich 14:50; die EXC-Spalte daneben nennt für dieselbe Hubraumklasse 15:45. Wer die falsche Spalte abliest, greift die Bestückung des Nachbarmodells ab.
• 32 Millimeter Kettenspannerweg: KTM weist im Handbuch ausdrücklich darauf hin, dass der große Verstellbereich der Kettenspanner es erlaubt, verschiedene Sekundärübersetzungen mit derselben Kettenlänge zu fahren. Genau zwei Glieder passen in diese 32 Millimeter — deshalb kursieren für dieses Modell 116 und 118 Glieder nebeneinander.
• Neun freigegebene Kettenräder: Ab Werk sind 38, 40, 42, 45, 48, 50 und 52 Zähne freigegeben. Das ist ein ungewöhnlich breites Fenster und der Grund, warum an Motocross-Maschinen die Übersetzung streckenabhängig gewechselt wird statt einmalig festgelegt.
• Kurzhuber mit Titanventilen: 95 Millimeter Bohrung bei 63,4 Millimetern Hub und Einlassventile aus Titan mit 35 Millimetern Durchmesser — der Motor ist auf Drehzahl ausgelegt. Für die Kette bedeutet das schnelle, harte Lastwechsel und entsprechend kurze Wartungsintervalle.
• 300 und 335 Millimeter Federweg: Bei diesen Federwegen ändert sich der Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad über den Hub erheblich. Ein zu straff gespannter Antrieb belastet im vollen Einfedern das Getriebeausgangslager — der Durchhang gehört nach jedem Renneinsatz kontrolliert.

Übersetzung anpassen — Motocross

OEM ist 14/50, also eine Übersetzung von 3,57 — so steht es in der SX-Spalte des Werkshandbuchs. Im Motocross wird die Übersetzung streckenabhängig gewechselt; KTM gibt dafür sieben Kettenräder frei.

Häufige Fragen zur 450 SX

Welche Kettenteilung fährt die KTM 450 SX Racing?
520. Das Fahrerhandbuch des Modelljahrs 2003 nennt unter Chassis eine X-Ring-Kette der Größe 5/8 x 1/4 Zoll, was der 520er-Teilung entspricht, und für die 450 SX eine Sekundärübersetzung von 14:50.

Warum kursieren 116 und 118 Glieder nebeneinander?
Weil beides fahrbar ist. KTM gibt den Verstellbereich der Kettenspanner mit 32 Millimetern an — das entspricht genau zwei Kettengliedern in 520er-Teilung. Ein Satz mit 116 Gliedern läuft mit weiter vorn stehendem Rad, einer mit 118 entsprechend weiter hinten.

Passt der Kettensatz der 450 EXC?
Nein. Das Handbuch führt SX und EXC in getrennten Spalten: die 450 EXC Racing fährt 15:45, die SX 14:50. Das sind 3,00 gegenüber 3,57 — eine deutlich andere Auslegung.

Welche Kettenräder gibt KTM frei?
38, 40, 42, 45, 48, 50 und 52 Zähne. Damit lässt sich die Übersetzung von 2,71 bis 3,71 variieren — im Motocross wird das streckenabhängig genutzt.