KTM SX 60 1998 - 2001
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 3,83 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 60 SX auszeichnet
- Neunundfünfzig Kubik mit Membraneinlass: Der CR-60 ist ein flüssigkeitsgekühlter Zweitakter mit 43,5 Millimetern Bohrung und 40 Millimetern Hub. KTM gibt die Verdichtung mit 9,1 zu eins an, gemischt wird im Verhältnis eins zu vierzig.
- Sechs Gänge und ein Primärtrieb von dreiundzwanzig zu fünfundsiebzig: KTM gibt die Primärübersetzung mit geradverzahnten Stirnrädern im Verhältnis 23:75 an, dahinter arbeitet ein klauengeschaltetes Sechsganggetriebe. Vom ersten Gang mit 13:37 bis zum sechsten mit 24:26 spannt sich ein weiter Bereich.
- Vierhundertsiebenundneunzig Millimeter zwischen den Wellen: Zwölf und sechsundvierzig Zähne auf 108 Gliedern ergeben rund 497 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Für ein Motorrad mit gut 1.140 Millimetern Radstand ist das ein kurzer, kompakter Antriebsstrang.
- Baugleich mit der 65 SX: KTM hat 60 SX und 65 SX derselben Jahre auf demselben Fahrgestell aufgebaut und ihnen dieselbe Bestückung gegeben. Für die 65 SX nennt die Modellhistorie 53 Kilogramm trocken, 1.137 Millimeter Radstand und Scheibenbremsen mit 198 Millimetern vorn und 160 hinten.
- Am Kettenrad lässt sich feiner abstimmen: Bei zwölf Zähnen vorn verkürzt ein Zahn weniger die Übersetzung um gut neun Prozent, ein Zahn mehr verlängert sie um gut acht. Am Kettenrad wirkt derselbe Schritt mit gut zwei Prozent deutlich feiner.
Übersetzung anpassen — Jugend-Motocross
Ab Werk laufen 12/46 auf 108 Gliedern in 420er Teilung. Das ergibt 3,83 — eine Wettbewerbsauslegung, die auf Antritt aus engen Kurven zielt. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von zwölf bis fünfzehn und Kettenräder von vierundvierzig bis zweiundfünfzig Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/48 | 4,00 | Kürzer — mehr Antritt für enge, technische Strecken |
| 12/46 (OEM) | 3,83 | Standard — die Werksauslegung für den Motocross-Einsatz |
| 13/46 | 3,54 | Länger — ruhiger auf schnellen Abschnitten, weniger Drehzahlspitzen |
Häufige Fragen zur 60 SX
Welche Zähnezahlen hat die 60 SX ab Werk?
Zwölf am Ritzel, sechsundvierzig am Kettenrad, dazu eine 420er Kette mit 108 Gliedern. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,83.
Passt der Satz auch auf eine 65 SX?
Die 65 SX der Jahre 1998 bis 2002 teilt sich Fahrgestell und Bestückung mit der 60 SX. Ab dem Modelljahr 2003 wechselte KTM dort auf fünfzig Zähne hinten, ab 2004 zusätzlich auf ein 14er-Ritzel und 428er Teilung.
Warum ist ein Zwölfer-Ritzel an einem Sechziger normal?
Bei knapp sechzig Kubik und wenig Drehmoment braucht der Antrieb eine kurze Sekundärstufe, damit der Motor im nutzbaren Drehzahlband bleibt. Kleine Ritzel sind an Jugend-Crossern deshalb die Regel.
