KTM 625 SXC 2003 - 2006
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2.50 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 625 SXC auszeichnet
- Luftgekühlter LC4-Single: Einzylinder 4-Takt mit 624 ccm Hubraum (Bezeichnung 625), SOHC-4V, Keihin-FCR-Flachschiebervergaser — kerniger Antritt unten herum, drehfreudig bis ca. 7.500 U/min.
- Chrom-Molybdän-Zentralrohrrahmen: Klassische KTM-Bauweise aus 25CrMo4-Stahl mit gegossener Rahmenheck-Struktur — leicht, reparaturfreundlich, vibrationsfest.
- WP-USD-Gabel 48 mm: Voll einstellbar in Druck-/Zugstufe und Federvorspannung — Werks-Federn für den straßenzugelassenen Supermoto-/Enduro-Mischeinsatz ausgelegt.
- E-Starter serienmäßig: Im Gegensatz zur reinrassigen 625 SMC mit nur Kickstarter hat die SXC E-Starter — für den straßentauglichen Alltag ausgelegt.
- Brembo-Bremse vorn: Einzelscheibe 320 mm mit Brembo-2-Kolben-Schwimmsattel — ausreichend Reserve für die Leichtgewichtsklasse.
- Übersetzung lang für Single: OEM 16/40 ist deutlich länger als die typische 14/45-Enduro-Übersetzung — getriebliche Auslegung auf Straßentempo, nicht reine Geländeübersetzung.
Übersetzung anpassen — Supermoto-Enduro-Hybrid
OEM ist 16/40 mit Übersetzung 2.50. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 116-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2.80 | Kürzer — kürzer übersetzt — kürzere Übersetzung wie auf der reinen 625 SMC; spürbar mehr Antritt aus den Drehzahllöchern des großen Singles, Kettenlänge muss ggf. um zwei Glieder gekürzt werden. |
| 16/40 (OEM) | 2.50 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 16/38 | 2.38 | Länger — länger übersetzt — zwei Zähne hinten weniger reduzieren die Motordrehzahl bei 130 km/h Landstraßentempo um rund 600 U/min; nützlich für reine Asphalt-Nutzer. |
Häufige Fragen zur 625 SXC
Welche Kette braucht die KTM 625 SXC?
520er Teilung mit OEM-Übersetzung 16/40 und 116 Gliedern. 520 ist Standard auf den großen LC4-Singles (625/640/660/690) — Kit-Listings von DID, RK und JT bestätigen das.
Was unterscheidet die 625 SXC von der 625 SMC?
Die SMC ist die reine Supermoto-Variante mit 17-Zoll-Straßenrädern. Die SXC ist Enduro/Supermoto-Hybrid mit 21"/18"-Geländerädern, E-Starter, längerer Federwege und längerer Übersetzung.
Hält der LC4 die hohe Belastung?
Bei eingehaltenen Wartungsintervallen (Ventilspiel, Ölwechsel alle 5.000 km, Luftfilter regelmäßig) erreichen die LC4-Singles 50-80.000 km. Achillesferse sind Wasserpumpendichtung und Vergaser-Tuning bei Höhenwechsel.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
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