Zum Hauptinhalt springen Zur Suche springen Zur Hauptnavigation springen
Aktives Motorrad

KTM LC4 640 Duke II 2004 - 2006

Motorrad für später speichern

KTM LC4 640 Duke II (ab 2004): Die 640 Duke II ist KTMs Supermoto-Naked auf der LC4-Plattform — wassergekühlter 625-ccm-Single mit etwa 55 PS, Stahlrohr-Gitterrahmen und WP/Brembo-Hardware. Die letzte echte LC4-Generation vor dem Umstieg auf die 690-Single-Plattform 2008.

Premium-Kettensatz für deine LC4 640 Duke II
520er-Teilung · 17/42 · 112 Glieder · konfigurierbar
Kettensatz konfigurieren
Mehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung520
Kettenlänge112 Glieder
Ritzel vorn17 Zähne
Kettenrad hinten42 Zähne
Übersetzung2.471 (rear ÷ front)
AntriebsartKette

Was die LC4 640 Duke II auszeichnet

  • Motor: Wassergekühlter 625-ccm-Single mit 4 Ventilen — der KTM-LC4-Klassiker, robust und charakterstark mit kerniger Vibration
  • Fahrwerk: WP-USD-Gabel vorn und WP-Federbein hinten — Supermoto-Geometrie mit kurzem Radstand und 17-Zoll-Rädern
  • Bremsen: Brembo-Anlage mit 320 mm vorn — komplett am oberen Niveau ihrer Klasse, ABS noch nicht verfügbar
  • Antrieb: Sekundärübersetzung 17/42 mit 112 Gliedern — lange Auslegung typisch für den drehmomentstarken Single
  • Rahmen: Stahlrohr-Gitterrahmen mit Schraub-Heckrahmen — leicht zu reparieren, klassische KTM-Konstruktion

Übersetzung anpassen — Single-Setups: Urbaner Wheelie oder lange Landstraße

OEM ist 17/42 mit 2.471 Endübersetzung. Wer die Charakteristik verschieben möchte, hat folgende Optionen:

SetupÜbers.Charakter
17/442.588Kürzer — knackigeres Anziehen am Gas, Wheelies aus dem zweiten Gang einfacher
17/42 (OEM)2.471Standard — KTMs Werks-Auslegung mit gutem Kompromiss für Straße und Landstraßen-Cruise
16/422.625Länger — entspannte Drehzahl auf langer Strecke, weniger Vibration bei Reisetempo

Häufige Fragen zur LC4 640 Duke II

Wie schnell verschleißt die Kette beim 640er Single?
Das hohe Drehmoment beansprucht die Kette stärker als ein Reihenvierzylinder gleicher Leistung. Mit X-Ring-Kette rechne mit 18.000–22.000 km, bei reinem Stadtbetrieb deutlich weniger.

Sollte ich beim Ritzel auf 16er gehen für mehr Topspeed?
Ja — das verlängert die Endübersetzung um knapp 6 %. Auf langen Strecken merklich entspannter, dafür minimal weniger Antritt aus Spitzkehren.

Welche Kettenmarken bewähren sich beim 640er?
DID VX3, Regina ZRT und RK GB525XSO sind im Single-Bereich die gängigen X-Ring-Optionen mit hoher Belastbarkeit.

Verfügbare Kategorien

Passende Artikel