KTM LC4 640 E Enduro 2000 - 2006
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.63 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die LC4 640 Enduro auszeichnet
- LC4-Singletriebwerk: der legendäre LC4-Motor mit Ausgleichswelle — vibrationsarm für ein Single seiner Größe, drehmomentstark.
- Touring-Enduro: mit dem 12-Liter-Stahltank (oder 14-Liter-Option) kommst du 250-300 km weit — Allrounder zwischen Stadt und Schotterpiste.
- WP-Fahrwerk: WP-USD-Gabel und WP-Mono-Federbein mit langen Federwegen (ca. 270 mm) — auch heute noch fahrwerkstechnisch konkurrenzfähig.
- Wartungsintensiv: Ventilspiel alle 5.000-7.500 km kontrollieren — der Preis für die hohe Verdichtung und Drehmomentdichte.
- Modellvielfalt: die LC4-Plattform gab es als Adventure, Supermoto, Enduro und SMC — Ersatzteile lassen sich zwischen Versionen tauschen.
Übersetzung anpassen — Straße vs. Gelände
OEM ist 16/42 (2,63 Übersetzung) — eher lang, ausgelegt für Reisetempo. Im Gelände wirkt das Setup zäh.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2,80 | Kürzer — Standard-Geländeanpassung. Mehr Antritt aus dem Stand und am Berg, Topspeed sinkt leicht. |
| 16/42 (OEM) | 2,63 | Standard — Touring-orientiert. |
| 16/40 | 2,50 | Länger — niedrigere Autobahndrehzahlen für lange Strecken, im Gelände kaum noch sinnvoll. |
Häufige Fragen zur LC4 640 Enduro
Welche Kette gehört auf die LC4 640 Enduro?
520er-Teilung mit 112 Gliedern bei 16/42-Übersetzung ab Werk. Wegen des hohen Drehmoments des LC4 wird eine X-Ring-Kette mit verstärktem Innenglied empfohlen — DID 520VX oder MXV3.
Wie oft Kettenwechsel im gemischten Einsatz?
Auf der Straße schaffst du mit guter Pflege 20.000-30.000 km. Mit Schotter- oder Geländeanteil sinkt die Lebensdauer auf 10.000-15.000 km.
Lohnt der Wechsel auf 525er-Kette?
Nicht zwingend — die 520er ist auf das Drehmoment der LC4 ausgelegt. 525er bringt ein paar Reserven für Gepäck-Tour, kostet aber Gewicht und ist im Aftermarket teurer.
