KTM 690 Duke ABS 2013 - 2017
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2.50 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 690 Duke auszeichnet
- LC4-Triebwerk: 690 ccm Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit 4 Ventilen, Einspritzung, Ride-by-Wire — der ausgereifte LC4-Single mit Gegenwellen-Ausgleich für deutlich gezähmte Vibrationen gegenüber den Vorgängern.
- Leistung: ca. 70 PS / 51 kW bei 7.500 U/min, ca. 70 Nm bei 5.500 — kerniger Single-Charakter mit breitem nutzbaren Drehzahlband und Mitteldrehzahl-Druck.
- Rahmen: Stahl-Gitterrohrrahmen mit Aluminium-Subframe — leicht, steif, eigenständige KTM-Optik mit klarem Bezug zur Marke.
- Fahrwerk: WP-USD-Gabel 43 mm vorn, WP-Mono-Federbein hinten — voll einstellbar bei der 2017er-Generation, sportlich abgestimmt für Straßen-Einsatz.
- Bremsen: vorn 320-mm-Einzelscheibe mit Brembo-Vier-Kolben-Radial, hinten 240-mm-Scheibe — ABS (Bosch 9M+ je nach Modelljahr) serienmäßig, abschaltbar an der Hinterachse.
- Elektronik: ABS abschaltbar (Supermoto-Modus an der Hinterachse), Traktionskontrolle MTC ab 2016, Quickshifter+ optional je nach Modelljahr — moderne Naked-Bike-Elektronik in der Single-Klasse.
Übersetzung anpassen — Naked / Funbike
OEM ist 16/40 mit 114 Gliedern 520er-Kette. Die 690 Duke ist von Werk auf einen sportlichen Mix aus Stadt, Landstraße und Pass-Strecke abgestimmt — wer überwiegend in der Stadt oder auf engen Pass-Strecken fährt, kann mit kürzerer Übersetzung den ohnehin schon bissigen Single-Antritt weiter schärfen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/40 | 2.67 | Kürzer — Spürbar mehr Biss aus dem Stand und in engen Kurven — sinnvoll für Stadt-Verkehr, enge Pass-Strecken und Wheelie-affines Fahren. |
| 16/40 (OEM) | 2.50 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 16/39 | 2.44 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur 690 Duke
Welche Kette gehört auf die 690 Duke ABS ab 2013?
Eine 520er X- oder Z-Ring-Kette mit 114 Gliedern. Der drehmomentstarke LC4-Single mit 70 Nm verlangt eine hochwertige Sport-Naked-Kette — Z-Ring wird empfohlen für maximale Lebensdauer bei wenig Wartung.
Was unterscheidet die 2013-2017er-Duke von der ab-2018er-Generation?
Die 2018er-Komplettrevision bringt das überarbeitete LC4c-Triebwerk, neuen Rahmen, Cornering-ABS und TFT-Display. Die 2013-2017er-Generation ist mechanisch ausgereift und elektronisch einfacher — beliebt bei Käufern, die eine bewährte Plattform suchen.
Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Kette alle 500-1.000 km kontrollieren, reinigen und schmieren. Der LC4-Single belastet mit seinem hohen Drehmoment-Stoß die Kette stärker als ein gleich starker Mehrzylinder — Z-Ring-Premium-Ketten zahlen sich aus.
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