KTM 690 Duke 2008 - 2012 Ersatzteile & Zubehör – 77 Artikel

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Die KTM 690 Duke (ab 2008): kompromisslos auf Leichtbau getrimmtes Single-Naked mit 690 ccm LC4-Motor, 65 PS und nur rund 149 kg trocken — die schärfste Großvolumen-Eintopf ihrer Generation, ab 2012 dann mit Ride-by-Wire und überarbeiteter Schwinge.

Premium-Kettensatz für deine 690 Duke
520er-Teilung · 16/40 · 116 Glieder · konfigurierbar

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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	520
Kettenlänge	116 Glieder
Ritzel vorn	16 Zähne
Kettenrad hinten	40 Zähne
Übersetzung	2,50 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die 690 Duke auszeichnet

Motor: 690 ccm wassergekühlter Single-Zylinder LC4 mit SOHC, vier Ventilen und Einspritzung — 65 PS bei 7500 U/min und 67 Nm bei 5500 U/min, mit Ausgleichswelle gegen Vibrationen.
Rahmen: Stahl-Gitterrohrrahmen mit zentralem Aluminium-Heck und Aluminium-Zweiarmschwinge — klassisches KTM-Layout für minimales Gewicht (148,5 kg trocken).
Fahrwerk: WP-Upside-Down-Gabel 43 mm vorn voll einstellbar, WP-Federbein hinten mit Vorspannung, Druck- und Zugstufe — Hub vorn/hinten 140/140 mm.
Bremsen: Einzelne Brembo-Vierkolben-Radial-Festsattel vorn auf 320-mm-Scheibe, hinten Einkolben auf 240 mm — ABS ab Modelljahr 2012 serienmäßig.
Charakter: Trockene Sitzhöhe 865 mm, schmale Linie, kurzer Radstand — entwickelt für den schnellen Landstraßenritt und Stadtverkehr, weniger für Langstrecke.
Evolution: Ab 2012 mit Ride-by-Wire, größerem Tank und überarbeiteter Schwinge — Kettenwerte 16/40 mit 116 Gliedern blieben durchgängig identisch.

Übersetzung anpassen — Landstraße & Supermoto-Setup

OEM ist 16/40 (Übersetzung 2,50). Wer aus der Duke mehr Anzug für Supermoto und Kart-Strecken holen will, fährt 15/40 (2,67). Längere 17/40 (2,35) machen sie autobahn- freundlicher, kosten aber Topspeed-Vorschub aus dem Mittelfeld.

Setup	Übers.	Charakter
15/40	2,67	Kürzer — mehr Punch aus engen Kurven, weniger Topspeed.
16/40 (OEM)	2,50	Standard — werkseitiger Kompromiss zwischen Anzug und Geschwindigkeit.
17/40	2,35	Länger — mehr Drehzahl-Ruhe auf Autobahn, weniger Anzug.

Häufige Fragen zur 690 Duke

Welche Kette hat die KTM 690 Duke ab Werk?
520er-Teilung mit 116 Gliedern — KTM-Standard für LC4-Single-Naked, dünner und leichter als die 525-Teilung der größeren Twins.

Lohnt der Wechsel auf 525?
Bei 65 PS und 67 Nm reicht 520 mehr als komfortabel. 525 wäre Overkill — mehr rotierende Masse ohne Lebensdauer-Vorteil.

Wie hoch ist die Kettenstandzeit?
Bei sauberer Pflege 20-25 Tkm. Die LC4 ist drehmomentstark und lastwechselfreudig — alle 800 km Spannung prüfen, alle 500 km schmieren. KTM-typische Kettenspanner-Geometrie bevorzugt leicht straffe Einstellung.

Verfügbare Kategorien

Antrieb

Kette, Ritzel, Kettensatz

67 passende Teile

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