KTM 690 SMC R ABS 2014
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.63 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 690 SMC R ABS auszeichnet
- Triebwerk: 690 ccm LC4-Single, flüssigkeitsgekühlt, SOHC mit vier Ventilen, Doppel-Zündkerze und Keihin-EFI-Einspritzung — der charakteristische KTM-Single mit kräftigem Drehmoment-Plateau aus dem mittleren Drehzahlband und der spürbar reduzierten Vibration durch die zweifach-balancierte Kurbelwelle.
- Leistung: 70 PS bei 7.500 U/min, 70 Nm bei 5.500 U/min — souveräne Supermoto-Charakteristik mit beachtlichem Single-Drehmoment und ausgewogener Top-End-Reserve, ausgelegt für sportlich-aggressive Stadt- und Landstraßen-Fahrweise.
- Rahmen: Stahl-Trellis-Gitterrohrrahmen mit Motor als mittragendem Element — KTM-typische Konstruktion mit hoher Verwindungssteifigkeit, niedrigem Schwerpunkt und kompromissloser Supermoto-Geometrie.
- Fahrwerk: WP USD-Telegabel vorn (48 mm) vollständig einstellbar, WP-Mono-Federbein hinten mit Linkage-Anlenkung ebenfalls vollständig einstellbar — Premium-Fahrwerk auf Track-Day-Niveau mit großzügigem Federweg und feiner Abstimmung für ambitionierte Sport-Charakteristik.
- Bremsen mit ABS: vorn Brembo-Einzelscheibe 320 mm mit Vier-Kolben-Radial-Festsattel, hinten 240-mm-Einzelscheibe — serienmäßiges Bosch-9-MP-ABS mit Supermoto-Mode (Hinterrad-ABS deaktivierbar), gut dosierbarer Eingriff ohne Verlust der Drift-Charakteristik.
- ABS-Update-Erbe: Die ab 2014 eingeführte ABS-Variante markiert den Schritt der 690-SMC-R-Plattform in die EU-spezifische ABS-Pflicht-Ära (ab MJ 2016 verpflichtend) und etabliert die KTM-Supermoto als modernste und alltagstauglichste Variante ohne Kompromiss in der Race-Charakteristik dank deaktivierbarem Hinterrad-ABS.
Übersetzung anpassen — Supermoto / Sport mit ABS
OEM ist 16/42 mit 116 Gliedern 520er-Kette. Die 690 SMC R ABS läuft ab Werk mit identischer Übersetzung zur ABS-losen Vorgänger-Generation — sportlich genug für aggressive Stadt-Charakteristik und engen Landstraßen-Einsatz, aber auch ausreichend lang für moderate Reise-Etappen. Wer das Bike überwiegend auf engen Track-Day-Kursen oder im Stadt-Einsatz fährt, kann mit kürzerem Setup mehr Antritt aus dem mittleren Drehzahlband gewinnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2.80 | Kürzer — Spürbar mehr Antritt aus engen Kurven-Kombinationen und beim Beschleunigen aus dem Stand — sinnvoll für reinen Stadt-Einsatz und Track-Day-Kurse mit häufigem Schaltvorgang und kurzen Geraden zwischen den Sektionen. |
| 16/42 (OEM) | 2.63 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 16/41 | 2.56 | Länger — Etwas geringere Endübersetzung — niedrigere Drehzahlen auf längeren Landstraßen- oder Autobahn-Etappen mit reduzierter Single-Vibration und etwas zurückhaltenderem Antritt aus dem Stand. |
Häufige Fragen zur 690 SMC R ABS
Welche Kette gehört auf die KTM 690 SMC R ABS?
Eine 520er O- oder X-Ring-Kette mit 116 Gliedern. Für Track-Day- und sportlichen Supermoto-Einsatz ist eine hochwertige X-Ring-Kette die ausgewogene Wahl; wer das Bike auch viel im Alltags-Stadt-Verkehr nutzt, profitiert von einer Premium-X-Ring-Kette mit erhöhter Standzeit gegen Schmutz-Belastung.
Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Kettenspannung alle 800-1.000 km kontrollieren — bei Track-Day-Einsatz nach jedem Renn-Tag. Das hohe Single-Drehmoment in Kombination mit der typisch supermoto-aggressiven Drehzahl-Charakteristik fordert den Antriebsstrang spürbar. Reinigen und schmieren je nach Witterung alle 500-1.000 km mit Premium-Schmiermittel.
Wozu dient der Supermoto-Mode des ABS-Systems?
Im Supermoto-Mode deaktiviert das Bosch-9-MP-ABS-System die ABS-Funktion auf dem Hinterrad — sinnvoll für gezielten Drift-Einsatz beim Anbremsen in der Kurve mit dem Hinterrad, das in der Supermoto-Disziplin zur Fahrtechnik gehört. Das Vorderrad-ABS bleibt aktiv und sichert die Anbrems-Stabilität, was den Fahrer beim sportlich-aggressiven Bremsen vor unkontrolliertem Sturz schützt.
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