KTM 890 Duke R 2020
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2.563 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 890 Duke R auszeichnet
- Super-Scalpel-Marketing: KTM positioniert die 890 Duke R als das schärfste Naked-Bike der Mittelklasse — 99 Nm Drehmoment auf 187 kg fahrbereit übertreffen viele 1000er.
- WP-APEX Top-Fahrwerk: Volle Einstellbarkeit an Gabel und Federbein ist in der Mittelklasse-Naked-Klasse ein Premium-Merkmal — sonst nur bei Premium-Sportlern wie der MT-10 SP oder Tuono V4 zu finden.
- Brembo-Stylema-Bremsen: Identisch mit jenen der Ducati Panigale V4 und der Hayabusa Gen 3 — Premium-Stand der modernen Sport-Bremstechnik in einer Naked-Mittelklasse.
- Track-Pack-Optional: Anti-Wheelie, Launch Control, 9-stufige Traktionskontrolle und Slick-Mode als Software-Bundle freischaltbar — macht die R Track-Day-tauglich ohne Hardware-Modifikation.
- Antriebsstrang: OEM 16/41 mit 116 Gliedern — sportlich-mittel ausgelegt, optimiert auf bissige Stadt-Beschleunigung und Pass-Sport ohne Topspeed-Kompromiss.
Übersetzung anpassen — Track vs. Pass-Sport
OEM ist 16/41 — sportlich-bissig ausgelegt. Wer auf Track-Days unterwegs ist, gewinnt mit einem Zahn am Heck dazu deutlich aus den engen Kurven.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/42 | 2.625 | Kürzer — Track-Day-Mode, bissigere Beschleunigung aus den Kehren, kostet Topspeed-Reserve. |
| 16/41 (OEM) | 2.563 | Standard — KTM-Werks-Naked-Sport-Setup, ausgewogen für Stadt- und Pass-Einsatz. |
| 15/41 | 2.733 | Länger (ungewöhnlich) — vorderes Ritzel reduziert kostet Antritt aus dem unteren Bereich, für die 890 R selten lohnend. |
Häufige Fragen zur 890 Duke R
Welche Kette empfiehlt sich bei 99 Nm Drehmoment?
Eine 520er-XW-Ring-Sport-Kette mit 116 Gliedern. Bei 99 Nm in einer Naked-typischen Last-Wechsel-Charakteristik lohnt die XW-Variante für doppelte Lebensdauer gegenüber X-Ring.
Unterscheidet sich der Kettensatz zwischen Standard und R?
Identische OEM-Übersetzung 16/41 mit 116 Gliedern und 520er-Teilung in beiden Versionen. Die R-Differenzierung ist im Fahrwerk und Bremsen, nicht im Antriebsstrang.
Lebensdauer typisch?
Bei Naked-typischer Pass-Sport-Fahrweise 20.000–30.000 km. Track-Days mit häufigen Lastwechseln und höheren Drehzahlen halbieren die Lebensdauer schnell — Spannung alle 1.000 km prüfen bei Sport-Einsatz.
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