KTM 990 Adventure S 2006 - 2008
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.47 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 990 Adventure S auszeichnet
- LC8 V-Twin: 75°-V2 mit 999 ccm aus der gemeinsamen LC8-Familie (Super Duke, RC8, Adventure) — drehmomentstarker Charakter ab Drehzahlkeller, klassisches KTM-Big-Twin-Erlebnis.
- S-Spec Federwege: Gegenüber der Basis-990 Adventure 50 mm mehr Federweg vorn und hinten (265 mm) — direkt vom Dakar-Werks-Programm abgeleitet, deutlich offroad-tauglicher.
- Trellis-Rahmen: Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen — KTMs Markenzeichen, leicht und steif. Gemeinsame Plattform mit Super Duke und RC8.
- WP-Werks-Fahrwerk: 48 mm USD-Gabel und PDS-Federbein, beide voll einstellbar — Top-Spec der LC8-Adventure-Reihe.
- 525er Adventure-Standard: 17/42 mit 118 Gliedern und 525er-Teilung — auf 95 Nm V-Twin-Drehmoment dimensioniert, mit Reserve für Sozius- und Gepäck-Touring im Gelände.
Übersetzung anpassen — Adventure-Touring-Setup
OEM ist 17/42 mit Übersetzung 2.47. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 118-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/42 | 2.63 | Kürzer — Mehr Punch aus dem Drehzahlkeller — sinnvoll für schweres Gepäck oder steile Schotterauffahrten. Topspeed sinkt um ca. 10 km/h, dafür spürbar direkterer Gasannahme im Gelände. |
| 17/42 (OEM) | 2.47 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 17/41 | 2.41 | Länger — Etwas länger für lange Autobahn- und Schotter-Etappen — der LC8 hat genug Drehmoment, dass entspannte 140-150 km/h-Reise bei niedrigerer Drehzahl gut machbar werden. |
Häufige Fragen zur 990 Adventure S
Reicht der OEM-Kettensatz für volle Adventure-Last (Sozius + Gepäck + Gelände)?
Ja — die 525er-Auslegung mit 118 Gliedern ist auf 95 Nm V-Twin-Drehmoment plus Volllast dimensioniert. Eine X-Ring-Premium-Kette (DID ZVMX oder RK GB525GXW) schafft 20.000-30.000 km Adventure-Einsatz mit gemischter Asphalt-/Offroad-Nutzung.
Was unterscheidet die 990 Adventure S von der Standard 990 Adventure?
Mechanisch identischer LC8-V-Twin und gleicher Gitterrohrrahmen. Die S bringt 50 mm mehr Federweg vorn und hinten (265 mm statt 215 mm) sowie höhere Bodenfreiheit — daher offroad-tauglicher, aber etwas mehr Sitzhöhe. Endübersetzung 17/42/118 ist auf beiden Varianten gleich.
Lohnt sich ein Stahl-Kettenrad bei Offroad-Einsatz?
Bei reinem Offroad-Touring mit Steinschlag- und Schlamm-Belastung: ja. Aluminium-Kettenräder verschleißen unter Geländebedingungen deutlich schneller, Stahl-Kettenrad mit Premium-X-Ring-Kette ist die wartungsärmste Wahl für gemischten Einsatz. Für reine Asphalt-Touring ist Aluminium akzeptabel.
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