KTM 990 Super Duke /R 2004 - 2013
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,375 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 990 Super Duke auszeichnet
- Motor: Der LC8-V2 ist KTMs Power-Twin: 75° Bankwinkel, Drehmoment-Plateau ab 4.500/min und ein unverwechselbarer kerniger Sound.
- Fahrwerk: WP 48 mm USD vorn voll einstellbar — Werks-Setup für Landstraße passend, Track-Tuning ohne Aufrüstung möglich.
- Rahmen: Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrohrrahmen — leicht, steif, KTM-typisch ein Statement für sich.
- Bremsen: Brembo 4-Kolben-Radial auf 305 mm Doppelscheibe — Standard heute, 2005 in der Naked-Klasse noch eine Ansage.
- Antrieb: Sekundärübersetzung 16/38 (Übers. 2,375) auf 525er-Kette — eine der kürzesten OEM-Übersetzungen im Liter-Naked-Segment.
Übersetzung anpassen — Setup-Optionen
OEM ist 16/38 auf 525er-Kette. Die Super Duke ist werksseitig schon extrem kurz übersetzt — länger gehen (17/38) reduziert die Drehzahl auf der Autobahn spürbar, ohne dass der Antritt darunter nennenswert leidet. Kürzer (16/40) ist Wheelie-Territory und kostet Topspeed.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/40 | 2,500 | Kürzer — noch giftiger Antritt, klare Wheelie-Neigung im 1. Gang |
| 16/38 (OEM) | 2,375 | Standard — KTM-Hooligan-Setup ab Werk |
| 17/38 | 2,235 | Länger — angenehmere Autobahn-Drehzahl |
Häufige Fragen zur 990 Super Duke
Welche Kettenteilung hat die KTM 990 Super Duke?
525 — Standard für KTMs Liter-V2-Plattform. Identisch zwischen Super Duke, SMR und Adventure 990 — Kettenrad und Ritzel sind aber jeweils modellspezifisch.
Was unterscheidet die R-Version bei Antrieb und Kettensatz?
Identische Sekundärübersetzung 16/38 ab Werk. Die R-Version unterscheidet sich vor allem im Fahrwerk (WP-Komponenten höherer Spezifikation) und in den 10 PS Mehrleistung.
Wie viele Kilometer schafft eine OEM-Kette an der Super Duke?
20-30.000 km bei sauberer Wartung — der starke Antritt aus den Kurven fordert die Kette spürbar. Wer regelmäßig wheelt, sollte den Verschleiß alle 10.000 km kontrollieren.
