KTM 990 Supermoto T / ABS 2009 - 2012
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2.41 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 990 SM T auszeichnet
- LC8-Twin mit 115 PS: KTMs 75-Grad-V-Twin aus der 990-Familie ist drehfreudig, hat aber gleichzeitig V2-typisch fuelliges Drehmoment ab 4.000/min — passt zum Sportmoto-Charakter mit haeufigen Zwischengasspielen und kraeftigem Antritt aus Spitzkehren.
- Touren-Sportmoto-Hybrid: Doppel-Scheinwerfer-Front mit Halbverkleidung, breiter Lenker fuer Sportmoto-Hebel, gleichzeitig Soziussitz und Koffer-Vorbereitung. Das einzige Sportmoto-Bike der Klasse, das echte Sozius-Touren erlaubt.
- 17/41 mit 112 Gliedern: Werks-Uebersetzung 2,41 — fuer ein Sportmoto eher lang ausgelegt wegen des Touren-Anspruchs der T-Variante. Im sportlichen Pass-Einsatz oder mit hoher Drehzahl-Praeferenz darf gerne kuerzer gegangen werden.
- WP-Fahrwerk auf Topniveau: 48-mm-USD-Gabel von WP mit vollstaendiger Einstellbarkeit — KTM-Haus-Marke mit Race-Wissen aus Dakar und Enduro-WM. Komfort- und Sport-Setup ueber den Einstellbereich beide darstellbar.
- LC8-Service-Faktor: Bekannt-typisch der LC8: Wasserpumpe und Lima-Regler sind Service-Punkte ab 30.000-40.000 km, Steuerketten-Spanner gehoeren ueberprueft. Bei sauberer Wartung haelt der Motor 80.000-100.000 km.
Übersetzung anpassen — Sport-Touren- und Pass-Setup
OEM ist 17/41 mit 112 Gliedern. Die Uebersetzung von 2,41 ist auf Touren-Komfort und Autobahn-Reisen ausgelegt. Wer mehr Sportmoto-Charakter mit lebendigem Antritt aus Pass-Spitzkehren will, profitiert deutlich von einer Stufe kuerzer.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/41 oder 17/43 | 2,56 / 2,53 | Kürzer — Kuerzer — direkterer Antritt aus engen Kehren, lebendigerer Sportmoto-Charakter, schnelleres Hochziehen aus dem mittleren Drehzahl-Bereich. Klassische Tuning-Wahl fuer Pass-Strassen und Track-Days. |
| 17/41 (OEM) | 2.41 | Standard — Werks-Kompromiss aus Antritt und Topspeed. |
| 17/40 oder 18/41 | 2,35 / 2,28 | Länger — Laenger — entspanntere Autobahn-Reise-Drehzahl, niedriger Verbrauch auf langen Etappen, ruhigerer Lauf bei 150 km/h. Sinnvoll fuer Vollblut-Tourenfahrer mit Sozius und vollem Koffer-Satz. |
Häufige Fragen zur 990 SM T
Welche Kettenteilung hat die 990 SMT?
525er-Teilung — KTM-Standard fuer die LC8-V2-Plattform (Superduke, Adventure, Supermoto). Verfuegbar in O-Ring- und X-Ring-Ausfuehrung; fuer den Touren-Einsatz X-Ring wegen besserer Schmierfilm-Standzeit empfohlen.
Wie viele Glieder hat die Original-Kette?
112 Glieder bei 17/41. Bei Wechsel auf 16/41 (kuerzer) typischerweise 112 oder 110 Glieder; bei 18/41 eventuell 114 Glieder.
Was unterscheidet die 990 SMT von der 990 SM-R?
SMT ist die Touren-Variante mit Doppel-Scheinwerfer-Halbschale, Soziussitz, Koffer-Vorbereitung, leicht laengerem Radstand und groesserem Tank. SM-R ist die Pur-Sportmoto-Version mit Solo-Sitz, kuerzerem Radstand und reiner Lampen-Maske. Motor und Fahrwerk-Komponenten sind weitgehend identisch.
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