KTM 990 Supermoto 2008
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2.412 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 990 Supermoto auszeichnet
- LC8-V2: 75°-Bankwinkel reduziert Baulänge gegenüber 90°-V2, baut höher aber kürzer — dadurch typische KTM-Schwerpunktlage hoch und nah am Fahrer.
- PDS-System: WP-Progressive-Damping-System ohne Umlenkhebel — wenige Verschleißteile, sehr direkter Hub, dafür weniger Linearität als ein klassisches Hebelsystem.
- 17/41-OEM: ungewöhnlich kurze Übersetzung (Ratio 2,41) für Supermoto-Charakteristik — Wheelie-freundlich, aber Autobahn-Konstantfahrt bei 130 km/h liegt schon bei ~5.500 1/min.
- Ölkühler-Tipp: Bei sportlicher Fahrweise im Sommer kann die Öltemperatur kritisch werden — Originalsensor und großzügiges Wechsel-Intervall (alle 7.500 km mit Filter) ernst nehmen.
Übersetzung anpassen — Landstraße & Supermoto
OEM ist 17/41 (Übersetzungsverhältnis 2.412). Wer das Setup verändern will, sollte im Ein-Zahn-Bereich bleiben — größere Sprünge erfordern in der Regel auch eine Anpassung der Kettenlänge.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/42 | 2.471 | Kürzer — knackigerer Antritt, höhere Konstantfahrt-Drehzahl, etwas weniger Top-Speed. |
| 17/41 (OEM) | 2.412 | Standard — der vom Hersteller ausgelegte Kompromiss. |
| 18/41 | 2.278 | Länger — entspanntere Autobahn-Drehzahl, träger aus dem Stand. |
Häufige Fragen zur 990 Supermoto
Übersetzung für mehr Tour-Charakter?
Ein Zahn mehr vorn (18/41) oder zwei weniger hinten (17/39) bringt das Übersetzungsverhältnis von 2,41 auf etwa 2,17–2,29. Auf der Autobahn sinkt die Drehzahl bei 130 km/h um 400–600 1/min. Kettenlänge meistens 112 (bei 17/39) oder 114 Glieder (bei 18/41).
Hält die Kette beim Wheelie-Stunting?
Bei sauber genieteten Premium-Ketten (X- oder ZVMX-Ring) ja, aber Wheelie und Stoppie-Belastung verkürzen die Lebensdauer auf 8.000–12.000 km. Bei aggressiver Nutzung 525er-VX/ZVMX statt VR die Pflicht.
Funktioniert der ABS-Sensor mit Markenkettenrad?
Ja — der ABS-Sensor liest die Bremsscheibe oder einen separaten Sensorring am Radlager, nicht das Kettenrad. Aftermarket-Kettenräder beeinflussen das ABS-System nicht.
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