Kawasaki KLZ 1000 Versys / SE / LT / ABS 2012
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,87 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Versys 1000 auszeichnet
- Der Z-1000-Motor, auf Drehmoment umgestimmt: Der 1.043-ccm-Vierzylinder stammt aus der Z 1000, hat für die Versys aber geänderte Nockenwellen und eine kürzere Übersetzung bekommen. Ergebnis sind 102 Nm bereits bei 7.700/min — die Kette arbeitet auf dieser Maschine dauerhaft im Zugbereich.
- 239 kg plus Gepäck hängen an der Kette: Die Versys 1000 ist eine Reiseenduro und wird oft mit Koffern und Sozius bewegt. Diese Dauerlast ist der Grund, warum die 525er-Teilung hier nicht die kleinstmögliche Wahl ist, sondern die richtige.
- Kurz übersetzt für eine Reisemaschine: 43 Zähne hinten auf 15 vorn ergeben 2,87 — eine deutlich kürzere Auslegung als bei vergleichbaren Tourern. Kawasaki hat damit das Anfahrverhalten mit Gepäck abgesichert.
- Motor als mittragendes Element: Der Aluminium-Brueckenrahmen stützt sich auf den Motor ab. Das spart Gewicht und macht das Fahrwerk steif, bedeutet aber auch, dass Schwingenlager und Kettenspannung präziser eingestellt sein wollen als an einem Doppelschleifenrahmen.
- Die Bestückung blieb über die Generationen gleich: Kawasaki führt die Versys 1000 seit 2012 durchgängig mit 15/43 und 116 Gliedern — auch nach der Überarbeitung 2015 und der SE-Version. Ein Kettensatz für 2012-2014 passt damit über die gesamte Baureihe.
Übersetzung anpassen — Reise und Zuladung
OEM ist 15/43 bei 525er-Teilung und 116 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,87. Kawasaki hat die Versys damit bewusst kurz übersetzt, um das Anfahren mit Gepäck und Sozius abzusichern. Wer überwiegend allein und viel Autobahn fährt, kann die Drehzahl mit einem Zahn mehr vorn senken.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/45 | 3,00 | Kürzer — spürbar mehr Antritt am Berg und im vollbeladenen Zustand. Braucht in der Regel eine längere Kette. |
| 15/43 (OEM) | 2,87 | Standard — Kawasakis Werksauslegung, ausgelegt auf Reisebetrieb mit Zuladung. |
| 16/43 | 2,69 | Länger — rund 6 Prozent weniger Drehzahl auf der Autobahn. Mit 102 Nm verkraftet der Vierzylinder das solo problemlos. |
Häufige Fragen zur Versys 1000
Welche Kettenteilung fährt die Kawasaki Versys 1000?
525. Werkslänge sind 116 Glieder bei 15 Zähnen vorn und 43 hinten. Mehrere unabhängige Kettensätze führen genau diese Bestückung für die Baujahre ab 2012.
Passt der Kettensatz auch an die späteren Versys 1000?
Ja. Kawasaki hat die Bestückung mit 15/43 und 116 Gliedern über die Modellpflege 2015 und die SE-Versionen hinweg beibehalten — Kettensätze werden entsprechend für 2012 bis 2024 gelistet.
Warum ist die Versys 1000 so kurz übersetzt?
Weil sie als Reisemaschine mit Koffern und Sozius bewegt wird. Die kurze Sekundärübersetzung von 2,87 sichert das Anfahren am Berg im beladenen Zustand ab — auf Kosten von etwas mehr Drehzahl bei Reisetempo.
Wie wirkt sich die Zuladung auf die Kettenlebensdauer aus?
Deutlich. Gepäck, Koffer und Sozius halten die Kette dauerhaft unter Zug statt im Wechsel zwischen Zug und Schub. Bei diesem Einsatzprofil lohnt es sich, den Durchhang häufiger zu prüfen und konsequent zu schmieren.
![Zündkerze Iridium NGK CR9EIA-9 - stock [6289]](https://motorbike24.de/media/9c/79/8f/1762123616/6006289.jpg?ts=1762123616)