Kawasaki Z 1000 SX /ABS 2011
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2.733 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Z 1000 SX auszeichnet
- Ein-Motor-Konzept: Die Z 1000 SX nutzt den ungebremsten Z-1000-Reihenvierer — 138 PS aus 1043 ccm, kein leistungsreduziertes Tourer-Mapping wie bei Konkurrenten.
- Tourer-Geometrie: Höhere Sitzposition, weiter zurückliegende Fußrasten und verstellbare Windschutzscheibe — Langstrecke mit Sozius ist die Heimstrecke.
- Update-Historie: 2014 ABS standard, 2017 Schaltassistent und Schräglagen-ABS, 2020 Generationswechsel zur Ninja 1000SX — der hier gemeinte Z 1000 SX deckt die 2011–2020-Reihe ab.
- Verkaufs-Champion: Die meistverkaufte Sport-Tourer-Linie Kawasakis — hohe Ersatzteil-Verfügbarkeit, gut dokumentierte Tuning-Möglichkeiten.
- Antriebsstrang: OEM 15/41 mit 112 Gliedern — kurze Sport-Übersetzung, die den Z-Charakter erhält ohne Tour-Drehzahl-Komfort zu opfern.
Übersetzung anpassen — Tour vs. Solo-Sport
OEM ist 15/41. Vollgepäck mit Sozius profitiert von einem Zahn am Heck dazu; Solo-Sport-Charakter sucht eher die Werks-Übersetzung oder leicht länger.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2.8 | Kürzer — bissigere Antritt aus Kurven und am Berg, hilft bei voller Tour-Beladung. |
| 15/41 (OEM) | 2.733 | Standard — Kawasaki-Werks-Setup, kurz übersetzt für Z-Charakter trotz Tour-Verkleidung. |
| 15/40 | 2.667 | Länger — Autobahn-Drehzahl etwa 200 1/min tiefer, ruhigeres Tour-Niveau bei 150 km/h. |
Häufige Fragen zur Z 1000 SX
Welche Kette ist optimal bei 110 Nm und 231 kg?
Eine 525er-XW-Ring-Kette mit gehärteten Niet-Köpfen — die Standard-525er hält das Drehmoment, aber bei Vollgepäck und Sozius-Belastung lohnt die XW-Variante mit doppelter Lebensdauer.
Z 1000 SX gleicher Kettensatz wie Ninja 1000SX?
Ja — der hier gemeinte Z 1000 SX (2011–2020) hat OEM-Übersetzung 15/41 mit 112 Gliedern. Die Ninja 1000SX ab 2020 hat geänderte Geometrie und einen separaten Kettensatz.
Lohnt sich Schaltassistent-Optimierung über Kettenspannung?
Indirekt — eine frische, korrekt gespannte OEM-Länge-Kette verbessert die Schaltsauberkeit des KQS spürbar. Eine ausgeleierte Kette macht die elektronische Schaltunterstützung schlechter.
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