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Kawasaki Z 1000 / ZR1000 ZRT00B /C /ABS 2007 - 2009

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Die Kawasaki Z 1000 (ZRT00B/C ab 2007): 953-ccm-Inline-4 mit ca. 125 PS, neuer Vier-in-zwei-Auspuff-Anlage und Power-Naked-Optik. Aluminium-Rahmen, Tokico-Bremsen und ab ZRT00C/ABS optional Anti-Blockier-System.

Premium-Kettensatz für deine Z 1000
525er-Teilung · 15/40 · 110 Glieder · konfigurierbar
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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung525
Kettenlänge110 Glieder
Ritzel vorn15 Zähne
Kettenrad hinten40 Zähne
Übersetzung2,67 (rear ÷ front)
AntriebsartKette

Was die Z 1000 auszeichnet

  • Motor: 953 ccm wassergekühlter Inline-4 mit DOHC und 16 Ventilen — ca. 125 PS bei 10.000 U/min, 97 Nm bei 8200 U/min.
  • Auspuff: Markante Vier-in-zwei-Anlage mit Doppel-Endrohren links und rechts — Kawasakis Z-1000-Signatur.
  • Rahmen: Aluminium-Doppelschleifen-Brückenrahmen mit Motor als mittragendem Element, kurzer Radstand für Wendigkeit.
  • Bremsen: Tokico-Radial-4-Kolben-Sättel vorn an 2× 300 mm Petalscheiben — direkt und dosierbar. ABS auf ZRT00C optional.
  • Fahrwerk: Showa-USD-Gabel Ø 41 mm und Showa-Federbein, Vorspannung und Zugstufe einstellbar.
  • Charakter: Klassische Power-Naked-DNA — aufrechte Sitzposition, breiter Lenker, bissiger 4-Zylinder mit Drehzahlspaß ab 6000.

Übersetzung anpassen — Landstraße & Stadt

OEM ist 15/40 (Übersetzung 2,67). Für mehr Druck aus engen Kehren ist 14/40 (2,86) verbreitet; wer viel Autobahn fährt, kann mit 15/41 (2,73) minimal länger gehen.

SetupÜbers.Charakter
14/402,86Kürzer — mehr Punch aus engen Kurven, weniger Topspeed.
15/40 (OEM)2,67Standard — werkseitiger Kompromiss zwischen Anzug und Geschwindigkeit.
15/412,73Länger — mehr Drehzahl-Ruhe auf Autobahn, weniger Anzug.

Häufige Fragen zur Z 1000

Welche Kette passt auf die Z 1000 ZRT00B/C ab 2007?
525er-Teilung mit 110 Gliedern ab Werk — gegenüber der ZRT00A-Vorgängerin (525, ebenfalls 110) unverändert.

Lohnt der Wechsel auf 520er-Teilung?
Beim Z 1000 mit 125 PS und Sport-Touring-Charakter eher nicht. Der Gewichtsvorteil ist marginal, die Lebensdauer der schwächeren Teilung sinkt deutlich.

Wie macht sich ABS bei der ZRT00C bemerkbar?
Tokico-Anlage spricht spät, aber dosierbar an — kein Trackday-Killer, dafür im Regen-Stop-and-Go ein Sicherheitsgewinn.

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