Kawasaki Z H2 1000 2020

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Z H2 auszeichnet

• 137 Nm brauchen die kräftigere Teilung: Die Z H2 fährt 525er-Teilung, während viele Naked Bikes derselben Hubraumklasse mit 520 auskommen. Das passt zum Drehmoment: Der Kompressormotor liefert 137 Newtonmeter, und die stehen bereits weit unterhalb der Nennleistungsdrehzahl an.
• Kürzer übersetzt als die verkleideten Schwestermodelle: Kawasaki gibt der Z H2 eine Sekundärübersetzung von 2,56 aus 18/46. Die Ninja H2 mit demselben Kompressormotor fährt 18/44 und damit rund vier Prozent länger. Für ein Naked Bike ohne Verkleidungsschutz ist das die sinnvollere Auslegung — Endgeschwindigkeit ist hier ohnehin nicht der begrenzende Faktor.
• 18 Zähne vorn sind ein großes Ritzel: Ein größeres Ritzel bedeutet einen größeren Umschlingungsradius, und der reduziert die Belastung jedes einzelnen Kettenglieds — bei 137 Newtonmetern ein handfester Vorteil für die Lebensdauer des Antriebs.
• Kettenräder von 38 bis 47 Zähnen: Diese Seite führt für die Z H2 kein abweichendes Ritzel, dafür aber zehn Kettenradgrößen. Nach oben bleibt damit genau ein Zahn Spielraum über der Werksgröße, nach unten acht — die Auslegung lässt sich also praktisch nur in Richtung länger verändern.

Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Autobahn

OEM ist 18/46 mit 118 Gliedern in 525er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 2,56. Weil der Shop für dieses Modell nur Kettenräder führt, läuft jede Anpassung über das hintere Zahnrad. Ein Zahn entspricht dort gut zwei Prozent.

Häufige Fragen zur Z H2

Passt der Kettensatz der Ninja H2?
Teilung und Kettenlänge stimmen überein, das Kettenrad nicht: Die Ninja fährt 44 Zähne, die Z H2 46. Wer den Satz der Ninja montiert, fährt rund vier Prozent länger als vom Werk vorgesehen.

Was unterscheidet Z H2 und Z H2 SE beim Antrieb?
Nichts. Die SE unterscheidet sich in den Federelementen und der Bremsanlage; Motor, Getriebe und Sekundärübersetzung sind identisch, und beide Ausführungen fahren 18/46 in 525er-Teilung mit 118 Gliedern.

Wie stark belastet der Kompressor die Kette?
Deutlich stärker als bei einem Sauger gleicher Leistung, weil das Drehmoment früher und flacher anliegt. Die Werksauslegung mit 525er-Teilung und dem großen 18er-Ritzel ist darauf ausgelegt. Wer sie beibehält, ist auf der sicheren Seite; wer auf ein kleineres Ritzel wechselt, erhöht die Kettenbelastung spürbar.