Kawasaki 1000 ZX-10R ZXT00D Ninja 2006 - 2007
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2,35 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ZX-10R auszeichnet
- Komplett-Neukonstruktion 2006: Im Vergleich zum Vorgänger (2004-05) komplett neuer Motor, neues Chassis, neue Verkleidung — eines der konsequentesten Modell-Updates der Litersportler-Geschichte.
- Ohlins-Lenkungsdämpfer ab Werk: Erste japanische 1.000er mit elektronisch geregeltem Ohlins-Lenkungsdämpfer in Serie — Schritt in Richtung Race-Technologie auf der Straße.
- Anti-Hopping-Kupplung: Slipper-Clutch werkseitig — gegenkupplungs-Hochschalter beim Runterschalten unter Bremse fängt das Heck bei aggressivem Race-Style-Bremsen.
- Aggressive Front-Geometrie: Kurzer Radstand 1.385 mm, steiler Lenkkopf — extrem agil, kann aber bei zu wenig Druck am Lenker mit Lenkerschlagen reagieren (daher Ohlins-Stabi).
- Konsequenter Track-Charakter: Auch im Vergleich zur 2008er ZX-10R noch unverschämt direkt — sportliche Sitzposition, harte Federung, kompromisslose Aerodynamik.
Übersetzung anpassen — Trackday vs. Straße
OEM ist 17/40 mit 108 Gliedern. Werks-Setup ist auf maximalen Topspeed ausgelegt — wer die ZX-10R auf der Hausstrecke oder im Trackday bewegt, profitiert von kürzerer Übersetzung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/40 | 2,50 | Kürzer — direkterer Antritt aus Kurven, bessere Beschleunigung. Klassischer Trackday-Setup-Schritt, nur Front-Ritzel-Tausch ohne Kettenanpassung. |
| 17/41 | 2,41 | Minimal kürzer — fein dosierter Schritt für Fahrer, denen 16/40 zu kurz ist. Kette muss meist nicht angepasst werden. |
| 17/39 | 2,29 | Länger — für reine Autobahn-Fahrer mit Topspeed-Fokus. Auf der Landstraße spürbar zäher beim Anfahren. |
| 17/40 (OEM) | 2,35 | Standard — Werks-Übersetzung, gut ausbalanciertes Allround-Setup. |
Häufige Fragen zur ZX-10R
Welche Kette für 175 PS Leistung?
525er X- oder Z-Ring-Kette mit mindestens 8.500 kg Bruchlast — DID 525 ZVM-X, RK 525 GXW oder vergleichbar. Standard-O-Ring-Ketten halten der Belastung nur kurzzeitig stand.
Standzeit einer Kette an der ZX-10R?
Bei sportlicher Fahrweise und ordentlicher Pflege 12.000-18.000 km. Auf der Rennstrecke deutlich weniger — pro Tag Trackday kann eine Kette spürbar längen.
Lohnt sich der Umstieg auf 520er-Race-Kette?
Auf der Rennstrecke ja: weniger ungefederte Masse, weniger Rotationsträgheit. Auf der Straße nein — Standzeit halbiert sich, kein spürbarer Vorteil im Alltag.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
![Zündkerze Iridium NGK CR9EIA-9 - stock [6289]](https://motorbike24.de/media/9c/79/8f/1762123616/6006289.jpg?ts=1762123616)