Kawasaki ZR Zephyr 1100 Speichenrad / Gussrad 1991 - 1997
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Zephyr 1100 auszeichnet
- Doppelzündung — als einziger Zephyr: Der 1.062-ccm-Vierzylinder ist der einzige Motor der Zephyr-Baureihe mit zwei Zündkerzen je Brennraum. Das verbessert die Verbrennung im großvolumigen Zweiventiler und erklärt, warum der Elfhunderter trotz nur zwei Ventilen pro Zylinder rund läuft.
- Der Konfigurator zeigt 17 Zähne — es sind 16: Die Werksbestückung ist 16 Zähne vorn. Die Passliste dieser Seite führt den ZR1100 A1-A4 und B1 selbst im 16-Zähne-Block, und mehrere Kettensatz-Anbieter liefern 16/48 in 530 mit 116 Gliedern. Wer 17 vorn montiert, verlängert die Übersetzung um gut sechs Prozent.
- 530er-Kette für 89 Nm: Die 530er-Teilung ist die stärkste gängige Straßengröße und passt zum Drehmoment eines luftgekühlten Elfhunderters. Standzeit statt Leichtbau — bei einem Motorrad, das als Dauerläufer gebaut wurde, ist das die richtige Auslegung.
- Zwei Federbeine, ein Kettendurchhang: Mit klassischer Zweistoßdämpfer-Schwinge ändert sich der Kettenzug beim Einfedern weniger stark als bei einer Umlenkkonstruktion. Der Durchhang gehört trotzdem bei belastetem, nicht bei aufgebocktem Hinterrad geprüft.
- Luftkühlung verlangt Ölwechsel-Disziplin: Ohne Wasserkreislauf übernimmt das Motoröl einen Teil der Wärmeabfuhr. Bei Standgas im Stadtverkehr steigt die Öltemperatur schneller als bei einem flüssigkeitsgekühlten Motor — kurze Wechselintervalle sind hier kein Luxus.
Übersetzung anpassen — Naked Bike auf der Landstraße
OEM ist 16/48 bei 530er-Teilung und 116 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von genau 3,00. Kawasaki hat den Zephyr 1100 damit bewusst lang ausgelegt: Der Motor hängt aus jeder Drehzahl am Gas, Höchstgeschwindigkeit war nie das Thema. Kleine Änderungen wirken bei diesem Drehmoment sofort spürbar.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/49 | 3,06 | Kürzer — noch mehr Druck beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven. Bei zwei Personen mit Gepäck die sinnvollere Wahl. |
| 16/48 (OEM) | 3,00 | Standard — Kawasakis Werksauslegung, auf Durchzug und Laufruhe abgestimmt. |
| 17/48 | 2,82 | Länger — spürbar niedrigere Drehzahl auf der Autobahn. Aus dem Drehzahlkeller muss der Vierzylinder dafür mehr arbeiten. |
Häufige Fragen zur Zephyr 1100
Welche Kettenteilung fährt der Kawasaki Zephyr 1100?
530. Werkslänge sind 116 Glieder bei 16 Zähnen vorn und 48 hinten. Mehrere unabhängige Kettensatz-Anbieter führen exakt diese Größe für den ZR1100 der Baujahre 1991 bis 1997.
Warum steht im Konfigurator 17 vorn?
Das ist ein Fehler in der Voreinstellung dieser Produktseite. Die Ersatzteil-Passliste derselben Seite ordnet den ZR1100 A1-A4 und B1 dem 16-Zähne-Block zu, und die Kettensätze am Markt werden mit 16/48 geliefert. Für die Werksauslegung bitte 16 wählen.
Passt der Kettensatz auch auf den Zephyr 750 oder 550?
Nein. Die kleineren Zephyr-Modelle haben eigene Zähnezahlen und teils eine andere Teilung. Der Kettensatz muss immer zum konkreten Typcode und Baujahr passen.
Speichenrad oder Gussrad — macht das einen Unterschied?
Für den Kettensatz nicht. Beide Radvarianten des Zephyr 1100 laufen mit demselben Kettenrad-Lochbild und derselben Werksübersetzung.
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