Kawasaki KE 125 1976 - 1987
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KE 125 auszeichnet
- Der Drehschieber sitzt seitlich am Kurbelgehäuse: Statt eines Membranventils steuert bei diesem Motor eine rotierende Scheibe den Einlass. Kawasaki hat diese Bauart über die gesamte Bauzeit der KE beibehalten.
- Zehn PS in der deutschen Ausführung: Für den deutschen Markt wurde die KE gedrosselt ausgeliefert: 10 PS bei 6.000 Umdrehungen statt der 13 PS der offenen Version. Am Kettensatz ändert das nichts, die Applikationsliste nennt für beide Märkte 14 zu 50.
- Fünfhunderteinundvierzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus 14 und 50 Zähnen, 118 Gliedern und 12,7 Millimetern Gliedlänge ergibt sich rund dieser Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Ein 428er Glied ist kürzer als eines in 520er Teilung, deshalb kommen bei ähnlichem Weg mehr Glieder zusammen.
- Zwei Kettenradgrößen im Programm: Der Kettenrad-Artikeltext dieser Seite nennt 45 und 50 Zähne. Die 50 ist die Werksgröße; mit der 45 wird die Übersetzung um rund zehn Prozent länger, was eine deutlich andere Charakteristik ergibt als ein einzelner Zahn am Ritzel.
- Elf Baujahre mit einer Bestückung: Die Applikationsliste führt die Modellcodes A4 bis A12 von 1976 bis 1987 gemeinsam mit 14 zu 50 und 118 Gliedern. Über die ganze Bauzeit hat Kawasaki am Endantrieb nichts geändert.
Übersetzung anpassen — Feldweg gegen Landstraße
OEM ist 14/50 mit 118 Gliedern in 428er Teilung. Die Ritzelauswahl reicht von 13 bis 15 Zähnen — ein Zahn weniger verkürzt um knapp acht Prozent, ein Zahn mehr verlängert um knapp sieben.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — knapp acht Prozent mehr Antritt, für Gelände und steile Anstiege |
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — die Werksauslegung über die gesamte Bauzeit |
| 15/50 | 3,33 | Länger — knapp sieben Prozent mehr Weg pro Umdrehung auf der Straße |
Häufige Fragen zur KE 125
Ändert sich die Bestückung über die Baujahre?
Nein. Die Applikationsliste führt die Modellcodes A4 bis A12 von 1976 bis 1987 mit derselben Bestückung, und die Fahrzeugliste dieser Seite nennt dieselbe Spanne in beiden Zähne-Blöcken.
Passt der Satz auch auf eine KS 125?
Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die KS 125 gemeinsam mit der KE im selben Zähne-Block, und die Applikationsliste nennt für die KS ebenfalls 14 zu 50 auf 118 Gliedern in 428er Teilung.
Was bringt das Kettenrad mit 45 Zähnen?
Es verlängert die Übersetzung von 3,57 auf 3,21, also um rund zehn Prozent. Das ist deutlich mehr als ein Ritzelschritt und macht sich vor allem bei höherem Tempo bemerkbar; im Gelände fehlt dann Antritt.
