Kawasaki KH 125 A1-4 1977 - 1982
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 3,36 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KH 125 auszeichnet
- Vierzehn zu siebenundvierzig sind doppelt belegt: Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die KH125 A1-A4 der Baujahre 77 bis 82 sowohl im Vierzehn-Zähne-Block als auch im Siebenundvierzig-Zähne-Block — also modellcode- und baujahrgenau in beiden Richtungen. Zwei Kettensatz-Anbieter nennen für die Baujahre 1977 und 1978 dieselben Werte mit hundertzwölf Gliedern.
- Die Nachfolgerin fährt ein ganz anderes Kettenrad: Ab 1983 löste die KH125 L1 beziehungsweise K1 die A-Reihe ab. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt sie mit dem Zusatz sechs Löcher und dem Zeitraum 83 bis 98 getrennt von der A-Reihe. Wer einen Kettensatz kauft, braucht deshalb den Modellcode und nicht nur den Modellnamen.
- Vierzehn PS bei 6.770 Umdrehungen: Der Zweitakt-Einzylinder ist mit 56 Millimetern Bohrung bei 50,6 Millimetern Hub kurzhubig ausgelegt und arbeitet mit einer für einen Zweitakter typischen Verdichtung von 7,0:1. Zusammen mit 95 Kilogramm ergibt das für ein Motorrad der Siebziger einen lebendigen Antritt.
- Sechs Gänge an einem Hundertfünfundzwanziger: Ein Sechsganggetriebe war Ende der Siebziger in dieser Klasse keine Selbstverständlichkeit. Es hält den Motor im nutzbaren Drehzahlbereich, der bei einem Zweitakter dieser Auslegung vergleichsweise schmal ausfällt.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 14/47, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,36. Der Shop führt Ritzel mit dreizehn, vierzehn und fünfzehn Zähnen und Kettenräder von sechsunddreißig bis sechsundfünfzig, es lässt sich also in beide Richtungen arbeiten.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/47 | 3,62 | Kürzer — mehr Antritt aus dem Stand und im Stadtverkehr. Ein Zahn weniger vorn sind knapp acht Prozent. |
| 14/47 (OEM) | 3,36 | Standard — die Auslegung der A-Reihe von 1977 bis 1982. |
| 15/47 | 3,13 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Reisetempo. Ein Zahn mehr vorn sind gut sieben Prozent. |
Häufige Fragen zur KH 125
Passt der Satz auch auf eine KH 125 ab 1983?
Nein. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die Baureihe ab 1983 unter dem Zusatz sechs Löcher getrennt von der A-Reihe und ordnet ihr ein anderes Kettenrad zu. Entscheidend ist der Modellcode auf dem Typschild.
Welche Teilung hat die Kette?
428. Die Kettenartikel dieser Seite tragen keine Teilungsangabe; belegt ist sie über zwei Kettensatz-Anbieter, die für die Baujahre 1977 und 1978 eine DID 428 mit hundertzwölf Gliedern führen.
Wie oft muss die Kette nachgespannt werden?
Regelmäßig nach Sichtprüfung. Bei einer Kette mit hundertzwölf Gliedern in schmaler Teilung macht sich Längung früher bemerkbar als bei einer breiten 520er, deshalb gehört der Durchhang bei jeder Wartung kontrolliert.
