Kawasaki KMX 200 A2-3 1988 - 1992
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 126 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,13 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KMX 200 auszeichnet
- Der Katalog nennt Modellcode und Baujahr: Eine Applikationsliste führt die Kawasaki 200 KMX A2-A3 mit den Baujahren 1988 bis 1992, der Teilung 428, einhundertsechsundzwanzig Gliedern und der Übersetzung sechzehn zu fünfzig — Modellcodes und Jahresspanne also genau so, wie sie auf dieser Seite stehen. Die Fahrzeugliste nennt denselben Eintrag als einzigen im Fünfzig-Zähne-Block; die kleinere KMX 125 steht getrennt davon im Achtundvierziger.
- Drei fertige Kettensätze nennen dieselben Zahlen: Mehrere Anbieter führen für die KMX 200 der Jahre 1988 bis 1992 einen Satz mit sechzehn Zähnen vorn, fünfzig hinten und einhundertsechsundzwanzig Gliedern in 428er Teilung — unabhängig davon, ob die Kette von DID, AFAM oder RK stammt. Damit ist die Bestückung außerhalb dieser Seite mehrfach bestätigt.
- Vierhundertachtundzwanzig an einem Zweihunderter: Kawasaki hat der KMX die schmale 428er Teilung gegeben. Ein Glied misst damit 12,7 Millimeter statt der 15,875, die eine 520er Kette hätte — für dieselbe Strecke braucht es entsprechend mehr davon, und genau daher kommen die einhundertsechsundzwanzig. Die kleinere KMX 125 fährt dieselbe Teilung.
- Ein Zweitakter mit 230 Millimetern Federweg: Vorn arbeitet eine 38-Millimeter-Telegabel, hinten ein umgelenktes Zentralfederbein, dessen Vorspannung und Zugstufe sich einstellen lassen. Beide Enden geben 230 Millimeter frei. Der Radstand beträgt 1.375 Millimeter, die Sitzhöhe 860 Millimeter, und vorn läuft ein 21-Zoll-Rad.
- Zwei Kettenräder, ein Ritzel: Diese Seite führt für die KMX Kettenräder mit achtundvierzig und fünfzig Zähnen; ein abweichendes Ritzel hat sie für dieses Modell nicht im Programm. Wer die Auslegung ändern will, geht deshalb über das hintere Zahnrad — und nur in Richtung länger.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Landstraße
OEM ist 16/50, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,13. Diese Seite führt Kettenräder mit achtundvierzig und fünfzig Zähnen und kein abweichendes Ritzel; die einzige Alternative zur Werksbestückung ist damit eine längere Übersetzung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/50 (OEM) | 3,13 | Standard — die Werksauslegung der A2 und A3. |
| 16/48 | 3,00 | Länger — ruhigere Drehzahl auf der Straße, gut vier Prozent Unterschied. Im Gelände fehlt entsprechend Antritt; die Kettenlänge kann in aller Regel bleiben. |
Häufige Fragen zur KMX 200
Passt ein Kettensatz der KMX 125 auf die KMX 200?
Beim Kettenrad nicht. Die Fahrzeugliste dieser Seite ordnet die KMX125 der Jahre 1986 bis 2003 dem Achtundvierzig-Zähne-Block zu, die KMX200 A2-A3 dagegen dem Fünfziger. Die Teilung ist bei beiden 428.
Wie viele Glieder brauche ich?
Einhundertsechsundzwanzig bei Werksbestückung. Die Angabe ist von einer Applikationsliste und von mehreren fertigen Kettensätzen gedeckt. Beim Wechsel auf ein Kettenrad mit achtundvierzig Zähnen reicht dieselbe Länge in aller Regel weiter aus.
Was ist bei einer 428er Kette im Gelände zu beachten?
Sie hat weniger Material im Gelenk als eine 520er und reagiert deshalb empfindlicher auf Sand und Schlamm. Reinigen und Nachfetten nach dem Einsatz sind hier wichtiger als an einem breiter dimensionierten Antrieb, und das Durchhangmaß gehört bei 230 Millimetern Federweg am belasteten Motorrad geprüft.
