Kawasaki 220 W230 ABS 2025
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 100 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,71 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die W230 auszeichnet
- Kawasaki nennt die Endübersetzung im Datenblatt: Im Werksdatenblatt steht die Endübersetzung mit 2,714 und dahinter in Klammern 38/14 — die Zähnezahlen also im Klartext. Rechnerisch geht das exakt auf: 38 geteilt durch 14 ergibt 2,714. Die Primärübersetzung beträgt 2,871 aus 89 zu 31 Zähnen, der Endantrieb läuft über eine O-Ring-Kette.
- Vierzehn Zähne stehen auch in der Fahrzeugliste der Seite: Die Ersatzteil-Fahrzeugliste des Ritzelartikels führt 'Kawasaki W230 (BJ230 ASFAN) 25' modellcode- und baujahrgenau im 14-Zähne-Block. Damit stimmen Herstellerangabe und Ersatzteildaten überein: 14 Zähne vorn, 38 hinten.
- Zweihundertdreiunddreißig Kubik, luftgekühlt, achtzehn PS: Der Einzylinder ist mit 67,0 Millimetern Bohrung bei 66,0 Millimetern Hub nahezu quadratisch ausgelegt, verdichtet 9,0:1 und leistet 12,9 kW bei 7.000 Umdrehungen. Das maximale Drehmoment von 18,6 Newtonmetern liegt bei 5.800 Umdrehungen an. Gekühlt wird über Fahrtwind, eine Einspritzung mit 32 Millimetern Drosselklappendurchmesser übernimmt die Gemischbildung.
- Achtzehn Zoll vorn, siebzehn hinten: Vorn läuft ein 90/90-18, hinten ein 110/90-17. Die Sitzhöhe beträgt 745 Millimeter, das fahrbereite Gewicht 143 Kilogramm, der Tank fasst 12 Liter. Die Federung besteht vorn aus einer 37-Millimeter-Teleskopgabel mit 117 Millimetern Federweg und hinten aus zwei Federbeinen mit 95 Millimetern.
- Fünfhundertzwanziger Teilung an einem 233er: Für 18 PS ist eine 520er-Kette großzügig dimensioniert. Im Alltag ist das ein Vorteil, weil mehr Material im Gelenk steckt. Der Preis sind etwas mehr Gewicht und ein größerer Teilkreis am Kettenrad als bei einer schmaleren Teilung wie 428.
Übersetzung anpassen — Übersetzung nur über das Ritzel
OEM ist 14/38 bei 520er-Teilung und 100 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,71. Die Seite führt für dieses Modell Ritzel mit 12 bis 17 Zähnen, aber kein passendes Kettenrad — jede Änderung läuft deshalb über das vordere Zahnrad. Fein abstufen lässt sich damit nicht: ein Zahn wirkt an einem 14er-Ritzel rund dreimal so stark wie einer am 38er-Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/38 | 2,92 | Kürzer — mehr Antritt im Stadtverkehr, dafür läuft der Motor auf der Landstraße höher |
| 14/38 (OEM) | 2,71 | Standard — Kawasakis Werksangabe |
| 15/38 | 2,53 | Länger — ruhiger bei Reisetempo, der Antritt aus dem Stand wird zäher |
| 16/38 | 2,38 | Deutlich länger — an 18 PS spürbar zu lang für den Alltag |
Häufige Fragen zur W230
Welche Bestückung hat die W230 ab Werk?
Vierzehn Zähne vorn und 38 hinten in 520er-Teilung. Kawasakis Werksdatenblatt nennt die Endübersetzung mit 2,714 und dahinter in Klammern 38/14; die Fahrzeugliste des Ritzelartikels führt die W230 baujahrgenau im 14-Zähne-Block.
Wie ändere ich die Übersetzung, wenn es kein passendes Kettenrad gibt?
Über das Ritzel. Bei 14 Zähnen vorn verändert ein Zahn die Übersetzung um gut sieben Prozent — das ist ein deutlicher Schritt und für die meisten Anpassungen völlig ausreichend. Wer ein anderes Kettenrad braucht, muss es über den Kawasaki-Ersatzteilhandel beziehen.
Braucht die W230 wirklich eine 520er-Kette?
Sie fährt sie ab Werk. Für 18 PS ist das reichlich dimensioniert, was der Lebensdauer zugutekommt. Wichtig ist beim Kauf nur, dass Kette, Ritzel und Kettenrad dieselbe Teilung haben — Teile in 428 oder 525 passen nicht.
Wie erkenne ich, dass der Kettensatz fällig ist?
Am hinteren Kettenrad: lässt sich die Kette dort mehr als einen halben Zahn abheben, ist sie gelängt. Dazu die Zahnflanken ansehen — werden sie hakenförmig, gehört der komplette Satz erneuert, nicht nur die Kette.
