Kawasaki KL 250 1977 - 1978
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 96 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2,67 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KL 250 auszeichnet
- Fünfzehn Zähne vorn gelten nur für die ersten beiden Baujahre: Die Ersatzteilliste dieser Seite führt Kawasaki KL250 A1-A2 77-78 im Ritzel-Block mit fünfzehn Zähnen und die späteren A3, A4, C1 und C2 der Jahre 1979 bis 1985 im Block mit vierzehn. Ein Ritzelhersteller listet die fünfzehn Zähne ebenfalls ausdrücklich für die KL250 der Baujahre 1977 und 1978. Hinten bleibt es über die gesamte Bauzeit bei vierzig Zähnen.
- Ein Zahn Unterschied zur Nachfolgegeneration: Ab 1979 fährt die KL 250 vierzehn statt fünfzehn Zähne vorn, bei unverändertem Kettenrad und unveränderter Kettenlänge. Das sind gut sieben Prozent kürzere Übersetzung. Der Bestand führt für die späteren Baujahre einen eigenen Eintrag.
- Ein Dual-Purpose-Motorrad mit Trommelbremsen an beiden Enden: Die frühe KL 250 bremst vorn wie hinten mit Trommeln und läuft ab Werk auf Trials-Reifen. Ein zeitgenössischer Test nennt 21 PS bei 8.000 Umdrehungen aus dem luftgekühlten Einzylinder und rund 136 Kilogramm. Für die Kette heißt das mäßige Last.
- Fünfhundertvierzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus fünfzehn Zähnen vorn, vierzig hinten und 96 Gliedern in 520er Teilung ergibt sich rechnerisch ein Abstand von rund 540 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Dieser Abstand bestimmt die Kettenlänge, nicht der Radstand. Wer die Zähnesumme deutlich ändert, sollte ein Glied mehr oder weniger einplanen.
- Die Übersetzung läuft hier über das Ritzel: Der Shop führt für dieses Fahrzeug Ritzel von zehn bis achtzehn Zähnen, ein Kettenrad steht dagegen nicht zur Auswahl. Wer die Auslegung ändern will, geht deshalb über das vordere Zahnrad. Ein Zahn macht dort gut sechs bis sieben Prozent aus.
Übersetzung anpassen — Straße gegen Feldweg
OEM ist 15/40 mit 96 Gliedern in 520er Teilung. Weil die Seite kein Kettenrad führt, läuft jede Änderung über das Ritzel — die Auswahl reicht von zehn bis achtzehn Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/40 | 2,86 | Kürzer — gut sieben Prozent mehr Antritt, die Auslegung der Baujahre ab 1979 |
| 15/40 (OEM) | 2,67 | Standard — die Werksauslegung der A1 und A2 |
| 16/40 | 2,50 | Länger — gut sechs Prozent mehr Weg pro Umdrehung, ruhiger auf Asphalt |
Häufige Fragen zur KL 250
Warum steht für spätere KL 250 ein vierzehner Ritzel?
Weil Kawasaki ab dem Modelljahr 1979 auf vierzehn Zähne gewechselt ist. Kettenrad und Kettenlänge blieben gleich. Für die A1 und A2 der Jahre 1977 und 1978 gelten fünfzehn Zähne, und die Ersatzteilliste dieser Seite trennt beide Gruppen sauber.
Bekomme ich hier auch ein Kettenrad?
Die Seite führt für dieses Fahrzeug Ritzel und Ketten, aber kein Kettenrad zur Auswahl. Die Werksgröße beträgt vierzig Zähne. Wer sie ersetzen will, findet sie über die Angabe vierzig Zähne in 520er Teilung im Zubehörhandel.
Reichen 96 Glieder wirklich?
Ja. Die Ersatzteilliste dieser Seite und die Applikationsliste nennen für die KL 250 durchgehend 96 Glieder in 520er Teilung, und daran hat sich über die gesamte Bauzeit nichts geändert. Erst ein deutlich größeres Ritzel würde ein zusätzliches Glied nötig machen.
