Kawasaki KLX 250 R LX250D LX250E alle Baujahre
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KLX 250 R auszeichnet
- Wettbewerbsenduro, nicht Straßenversion: Das R-Modell ist die Geländeausführung mit langen Federwegen und 880 Millimetern Sitzhöhe. Die spätere KLX 250 S mit Straßenzulassung ist ein anderes Motorrad — sie fährt auch eine ganz andere Übersetzung.
- Voll einstellbares Fahrwerk: 43-Millimeter-Upside-down-Cartridge-Gabel mit 16-fach verstellbarer Druckstufe und ein Uni-Trak-Federbein mit einstellbarer Vorspannung sowie Zug- und Druckstufe — 1993 war das in der 250er-Viertaktklasse ungewöhnlich.
- D-Modell fährt 50 Zähne, E-Modell 42: Innerhalb der KLX-250-Baureihe gibt es zwei völlig verschiedene Auslegungen. Das hier beschriebene D-Modell hat mit 3,57 die deutlich kürzere; wer versehentlich einen Satz für ein E- oder S-Modell bestellt, bekommt 42 Zähne und eine ganz andere Charakteristik.
- Doppelnockenwelle im Gelände: Vier Ventile und zwei obenliegende Nockenwellen bei 11,0:1 Verdichtung waren für ein Enduro dieser Klasse aufwendig. Cycle World stellte die Maschine im Test von Dezember 1993 als den schnellsten und bestfahrenden 250er-Viertakter seit Jahren heraus.
- 110 Glieder bei 285 Millimetern Federweg: Der lange Federweg bewegt die Schwinge über einen großen Winkelbereich, die Kette wird dabei erheblich gestreckt. Deshalb den Durchhang immer bei entlastetem, aber montiertem Hinterrad prüfen und nie im ausgefederten Zustand einstellen.
Übersetzung anpassen — Enduro-Trail gegen Verbindungsetappe
OEM ist 14/50 bei 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,57. Das ist die kurze Geländeauslegung des D-Modells — sie hält den 249er in technischem Gelände am Leben, kostet auf der Verbindungsetappe aber Drehzahlreserve. Der Shop führt Kettenräder von 39 bis 53 Zähnen, die Anpassung ist also in beide Richtungen möglich.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — noch mehr Kontrolle im Schritttempo und an steilen Stufen |
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — die Werksauslegung des D-Modells für den Geländeeinsatz |
| 14/48 | 3,43 | Länger — ruhiger auf Pisten und Verbindungsstücken, ohne den Geländecharakter aufzugeben |
Häufige Fragen zur KLX 250 R
Welcher Kettensatz gehört auf die Kawasaki KLX 250 R?
Für das D-Modell der Baujahre 1993 bis 1999 eine 520er-Kette mit 110 Gliedern, 14 Zähne vorn und 50 hinten. Ein AFAM-Kettensatz ist ausdrücklich für die Modellcodes D1 bis D7 der Jahre 1993 bis 1999 gelistet, und die Ersatzteil-Passliste führt genau diese Codes allein im 50-Zähne-Block.
Warum schlägt der Konfigurator 42 Zähne vor?
Weil dieser Wert zu den anderen Ausführungen der Baureihe gehört. Das E-Modell von 1991 bis 1995, das G-Modell von 1994 bis 1998 und die spätere KLX 250 S fahren 42 Zähne hinten. Für das D-Modell dieser Seite sind es 50 — so führt es die Ersatzteil-Passliste derselben Seite.
Passt der Satz auch auf eine KLX 250 S?
Nein. Die KLX 250 S ist die straßenzugelassene Ausführung und fährt 42 Zähne hinten mit 106 Gliedern. Übersetzung und Kettenlänge unterscheiden sich deutlich — beim Bestellen auf den Modellcode achten, nicht nur auf den Namen KLX 250.
![Zündkerze NGK CR9E - stock [6263]](https://motorbike24.de/media/93/82/22/1762124157/ngk_cr9e.jpg?ts=1762124157)