Kawasaki KLX 250 S 2009 - 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 3,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KLX 250 S auszeichnet
- Straßenzulassung mit echtem Enduro-Fahrwerk: 43-mm-USD-Gabel mit Cartridge-Innereien und 285 mm Federweg sind an einer zugelassenen 250er ungewöhnlich. Kawasaki hat der KLX das Fahrwerk einer Geländemaschine gelassen und nur die Beleuchtung und den Auspuff an die Zulassung angepasst.
- 3,00 ist eine bewusst kurze Auslegung: 42 Zähne hinten auf 14 vorn ergeben glatt 3,00. Bei 27 PS und einem Sechsganggetriebe heißt das: die KLX zieht im ersten Gang sauber im Schritttempo durch, dreht dafür auf der Landstraße hörbar.
- Der Perimeterrahmen sitzt über dem Motor: Anders als beim klassischen Doppelschleifenrahmen laufen die Holme seitlich am Zylinder vorbei. Das senkt den Schwerpunkt und macht die Maschine auf engen Wegen handlich — kostet aber Bauraum, weshalb der Kettenverlauf eng am Rahmen liegt.
- Nicht mit der KLX 250 SF verwechseln: Die Supermoto-Ausführung SF von 2009 und 2010 fährt 39 statt 42 Zähne hinten. Die Ersatzteil-Passliste trennt beide sauber, die Modellnamen unterscheiden sich aber nur um einen Buchstaben.
- 285 mm Federweg heißt: mit Fahrer messen: Bei diesem Federweg wandert der Kettendurchhang über den Federungsweg stark. Am Seitenständer gemessen wirkt die Kette schnell zu locker; maßgeblich ist die Spannung mit Fahrer auf dem Sitz.
Übersetzung anpassen — Trail und Alltag
OEM ist 14/42 in 520er-Teilung mit 106 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von genau 3,00. Kawasaki hat die KLX damit kurz genug ausgelegt, dass sie im Gelände nicht am Gas hängt. Wer sie überwiegend auf Asphalt zur Arbeit bewegt, gewinnt mit einem Zahn mehr am Ritzel spürbar Ruhe.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/42 | 3,23 | Kürzer — mehr Zugkraft im technischen Gelände und an steilen Anstiegen, auf der Straße entsprechend drehzahliger. |
| 14/42 (OEM) | 3,00 | Standard — Kawasakis Werksauslegung, von ProCycle und der Passliste der Shopseite bestätigt. |
| 15/42 | 2,80 | Länger — rund sieben Prozent weniger Drehzahl bei Reisetempo. Die naheliegende Änderung, wenn die KLX überwiegend Straße fährt. |
Häufige Fragen zur KLX 250 S
Welcher Kettensatz gehört auf die Kawasaki KLX 250 S?
Eine 520er-Kette mit 106 Gliedern, 14 Zähne vorn und 42 hinten. Die Artikel-Deklaration der Shopseite, ihr Konfigurator und die Ersatzteil-Passliste nennen dieselbe Bestückung, und ProCycle führt sie ausdrücklich als Serienauslegung.
Passt der Kettensatz der KLX 250 SF?
Nein. Die Supermoto-Ausführung SF fährt 39 Zähne hinten statt 42 — bei gleichem Ritzel und gleicher Teilung. Die Passliste der Shopseite trennt beide baujahrgenau.
Was bringt ein 15er-Ritzel auf der Landstraße?
Die Übersetzung wird von 3,00 auf 2,80 länger, also rund sieben Prozent weniger Drehzahl bei gleichem Tempo. Bei 27 PS geht dabei etwas Antritt verloren; im Gelände macht sich der Zahn negativ bemerkbar.
Wie oft muss die Kette an der KLX gespannt werden?
Nach jeder Geländefahrt kontrollieren. Bei 285 mm Federweg verändert sich der Durchhang über den Federungsweg deutlich, und Staub beschleunigt den Verschleiß. Gemessen wird mit Fahrer auf dem Sitz, nicht am aufgebockten Motorrad.
