Kawasaki KLX 250 2009
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 3,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KLX 250 auszeichnet
- Ein Perimeterrahmen an einer Viertelliter-Enduro: Kawasaki umschließt den Motor mit einem Perimeterrahmen aus hochfestem Stahl. Dazu kommt eine 43 Millimeter starke Upside-down-Gabel, deren Druckstufe sich in sechzehn Stufen einstellen lässt, und hinten ein Uni-Trak-Federbein mit einstellbarer Federbasis sowie sechzehnfach verstellbarer Druck- und Zugstufe.
- Vierzehn zu zweiundvierzig, exakt drei zu eins: Zweiundvierzig geteilt durch vierzehn ergibt genau 3,00. Der Kettenradhersteller führt die Modellcodes H6F bis SDF für die Baujahre 2006 bis 2014 in einem Eintrag und nennt diese Zähnezahlen mit 106 Gliedern in 520er Teilung. Eine unabhängige Anwendungsliste bestätigt dieselben Werte.
- Der lange Federweg lässt den Durchhang wandern: Hinten stehen rund 230 Millimeter zur Verfügung, vorn sogar gut 250. Über den hinteren Federweg ändert sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse erheblich. Das Durchhangmaß gehört deshalb im belasteten Zustand geprüft, nicht am aufgebockten Motorrad.
- Sechshundertfünfzehn Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung ergibt sich ein Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse von rund 615 Millimetern. Diese Größe bestimmt die Kettenlänge — nicht der Radstand, in den zusätzlich Gabelversatz und Lenkkopfwinkel einfließen.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Straße
OEM ist 14/42 mit 106 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,00. Diese Seite führt Ritzel von zwölf bis siebzehn Zähnen und Kettenräder von 36 bis 60. Der Spielraum reicht damit vom Straßenbetrieb bis zur reinen Geländeauslegung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/45 | 3,21 | Kürzer — gut sieben Prozent mehr Antritt im Gelände |
| 14/42 (OEM) | 3,00 | Standard — die Werksauslegung |
| 15/42 | 2,80 | Länger — knapp sieben Prozent, ruhiger im Straßenbetrieb |
Häufige Fragen zur KLX 250
Woran erkenne ich, ob mein Motorrad vierzehn oder dreizehn Zähne vorn hat?
Die Zähne des verbauten Ritzels lassen sich nachzählen, sobald die Abdeckung ab ist. Für die europäischen Ausführungen der Baujahre 2006 bis 2014 nennt der Kettenradhersteller durchgehend vierzehn; dreizehn Zähne führt er ausschließlich für eine US-Ausführung der Jahre 2009 bis 2011.
Was ändert ein Zahn am Kettenrad?
Bei zweiundvierzig Zähnen sind es rund zweieinhalb Prozent. Am Ritzel wäre der Sprung mit gut sieben Prozent fast dreimal so groß. Für die Feinabstimmung ist das Kettenrad deshalb das bessere Werkzeug, für eine spürbare Änderung das Ritzel.
Welche Kette hält im Geländeeinsatz?
Eine gedichtete 520er Kette mit X-Ring oder Z-Ring. Sie hält die Fettfüllung im Gelenk, und genau das entscheidet über die Standzeit, sobald Sand ins Spiel kommt. Nach Fahrten im Nassen gehört die Kette gereinigt und nachgeschmiert.
