Kawasaki KX 250 A5 1979
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KX 250 A5 auszeichnet
- Vierzehn Zähne, baujahrgenau zugeordnet: Der Modellcode A5 steht allein für das Modelljahr 1979; A6 bezeichnet 1980 und A7 das Jahr 1981. Für den A5 gelten 14 Zähne vorn und 50 hinten in 520er Teilung — dieselbe Bestückung, die Kawasaki auch den beiden Folgejahrgängen gab.
- Elf Zoll Federweg an beiden Enden: Für das Modelljahr 1979 hob Kawasaki den Federweg auf rund 280 Millimeter vorn wie hinten an. Die Gabel arbeitet mit 38 Millimetern Standrohrdurchmesser. Ein zeitgenössischer Test hob genau diese Gabel als eine der besten hervor, die damals an einer Serienmaschine zu haben waren.
- Chrom-Molybdän statt gewöhnlichem Stahl: Der Testbericht beschreibt den Rahmen wörtlich als Chrom-Molybdän-Stahl, gewählt für Festigkeit bei geringem Gewicht. Der Lenkkopfwinkel wanderte für 1979 von 30 auf 29 Grad, die Schwinge besteht aus rechteckigem Aluminiumprofil mit Nadellagern.
- Sechshundertvierundvierzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung zurückgerechnet ergeben sich rund 644 Millimeter Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Für eine Motocrossmaschine mit langem Federweg ist das ein plausibler Wert und bestätigt die 114 Glieder als Einbaulänge.
- Die Auslegung läuft hier über das Ritzel: Für dieses Modell führt der Shop Ritzel mit 13, 14 und 15 Zähnen. Ein Zahn weniger ändert die Übersetzung um knapp acht Prozent, ein Zahn mehr um gut sechs — an einer Maschine mit fünf Gängen und viel Drehzahl ist das jeweils eine deutliche Umstellung.
Übersetzung anpassen — Sand gegen harte Piste
OEM ist 14/50 mit 114 Gliedern in 520er Teilung. Für dieses Modell führt der Shop Ritzel mit 13 bis 15 Zähnen; das Kettenrad wird auf Anfrage gefertigt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — knapp acht Prozent mehr Antritt, gedacht für tiefen Sand |
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — die Werksauslegung für den Renneinsatz |
| 15/50 | 3,33 | Länger — gut sechs Prozent weniger Drehzahl auf schnellen Strecken |
Häufige Fragen zur KX 250 A5
Woran erkenne ich, ob ich eine A5 oder eine spätere KX habe?
Am Modellcode auf dem Typschild. A5 bezeichnet das Modelljahr 1979, A6 das Jahr 1980 und A7 das Jahr 1981. Die Fahrzeugzuordnung dieser Seite trennt alle drei, und die Kettenlänge unterscheidet sich zwischen ihnen.
Warum kursiert für 1979 auch die Angabe 116 Glieder?
Für die A5 kursieren beide Längen, 114 und 116. Zwei Glieder sind rund drei Zentimeter; die Folgejahrgänge A6 und A7 laufen einheitlich mit 114. Wer sichergehen will, misst die abgenommene Kette nach, bevor er die neue bestellt.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Bei vierzehn Zähnen ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um knapp acht Prozent, ein Zahn mehr um gut sechs. Nach unten wirkt der Schritt also stärker als nach oben.
