Kawasaki KX 250 X 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,92 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KX 250 X auszeichnet
- Kawasaki nennt die Endübersetzung mit 3,923: Im Werksdatenblatt der KX 250 X steht die Endübersetzung mit 3,923 und dem Zusatz 51/13. Damit ist die Bestückung eine Herstellerangabe, keine Ableitung. Die Primärübersetzung liegt bei 3,350 aus 67 zu 20 Zähnen. Die Fahrzeugliste dieser Seite bestätigt es modellcodegenau und führt die Modellcodes DMF, DNF, DNS, DPF und DRF im 13- wie im 51-Zähne-Block.
- Das X steht für Cross-Country und für ein größeres Kettenrad: Die KX 250 X ist die geländeorientierte Schwester der Motocross-KX 250. Sie unterscheidet sich in der Fahrwerksabstimmung, im 18-Zoll-Hinterrad, in den Geländereifen und in der Übersetzung: Während die Motocross-Ausführung 13/50 fährt, sitzt an der X ein Zahn mehr am Kettenrad. Das ergibt 3,92 statt 3,85 — rund zwei Prozent kürzer.
- Zum Modelljahr 2025 hat Kawasaki auf fünfzig Zähne gewechselt: Die Fahrzeugliste dieser Seite zieht die Grenze modelljahrgenau — die Modellcodes der Jahre 2021 bis 2024 stehen im 51-Zähne-Block, das Modelljahr 2025 im 50er. Wer für eine 2025er bestellt, sollte das prüfen. Für die hier beschriebenen Jahrgänge gelten die 51 Zähne.
- Einhundertvierzehn Glieder bei über dreihundert Millimeter Federweg: Mit 314 mm Federweg vorn und 316 mm hinten bewegt sich das Hinterrad über einen großen Bereich, und mit ihm ändert sich der Kettendurchhang deutlich. Die Werkslänge beträgt 114 Glieder in 520er-Teilung. Der Durchhang gehört bei einem solchen Federweg im belasteten Zustand geprüft, nicht auf dem Ständer.
- Achtundvierzig-Millimeter-Gabel und Aluminium-Brückenrahmen: Der Rahmen besteht aus Aluminium in Brückenbauweise, vorn arbeitet eine 48-mm-Upside-down-Gabel mit einstellbarer Druck- und Zugstufe. Hinten sitzt ein Uni-Trak-Federbein, dessen Druckstufe getrennt für schnelle und langsame Einfederbewegungen einstellbar ist. Kawasaki gibt das Gewicht mit 109,2 kg fahrbereit an; im Wettbewerbsbereich sind deshalb Kettenräder aus Aluminium verbreitet.
Übersetzung anpassen — Cross-Country gegen offenes Gelände
OEM ist 13/51 mit 114 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,92 — Kawasaki nennt sie im Datenblatt selbst mit 3,923. Der Shop führt Ritzel von 12 bis 14 und Kettenräder von 36 bis 60 Zähnen; nach oben ist beim Ritzel also schnell Schluss.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/53 | 4,08 | Kürzer — mehr Druck in engem, technischem Gelände |
| 13/51 (OEM) | 3,92 | Standard — die Werksauslegung der Cross-Country-Ausführung |
| 13/50 | 3,85 | Länger — die Auslegung der Motocross-Schwester und des Modelljahrs 2025 |
| 14/51 | 3,64 | Länger — deutlich ruhiger auf schnellen Pisten, unten spürbar zäher |
Häufige Fragen zur KX 250 X
Was unterscheidet die KX 250 X von der KX 250?
Fahrwerksabstimmung, 18-Zoll-Hinterrad, Geländereifen und Übersetzung. Die Motocross-KX 250 fährt 13/50, die Cross-Country-X 13/51. Der Unterschied beträgt rund zwei Prozent.
Mein Kettensatz-Anbieter nennt für die KX 250 X 2021 bis 2025 pauschal 13/51 — stimmt das?
Für die Jahrgänge 2021 bis 2024 ja. Die Fahrzeugliste dieser Seite trennt die Modellcodes aber sauber und ordnet das Modelljahr 2025 dem 50-Zähne-Block zu. Kataloge, die eine Baureihe über einen Wechsel hinweg in einer Kategorie zusammenfassen, geben nur einen der beiden Werte aus.
Wie oft muss ich den Durchhang prüfen?
Bei über 300 mm Federweg ändert sich der Durchhang über den Federweg stark. Die Prüfung gehört deshalb in den belasteten Zustand und nach jedem Einsatz auf die Liste — Geländebetrieb mit Sand und Schlamm verkürzt die Standzeit einer Kette erheblich.
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