Kawasaki KXF 250 Tecate 1987 - 1988
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 96 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 3,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KXF 250 Tecate auszeichnet
- Dreizehn zu neununddreißig, mit Modellcodes belegt: Die Applikationsliste des Kettenradherstellers führt die KXF 250 A1 und A2 Tecate der Baujahre 1987 und 1988 mit 13 Zähnen vorn, 39 hinten, 520er Teilung und 96 Gliedern. Modellcodes und Jahresspanne decken sich zeichengenau mit der hier hinterlegten Bestückung.
- Vier Räder statt drei: Die Tecate-4 löste 1987 die dreirädrige KXT 250 ab. Mit dem Wechsel änderte sich auch die Bestückung: Die KXT fuhr 1986 und 1987 dreizehn zu siebenunddreißig auf 94 Gliedern, die vierrädrige KXF dagegen dreizehn zu neununddreißig auf 96. Wer Teile für ein Tecate sucht, sollte deshalb wissen, wie viele Räder darunter sind.
- Fünfhundertzweiundfünfzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 552 Millimeter. Sechsundneunzig Glieder in 520er Teilung sind für ein Fahrzeug dieser Größe ein gewöhnlicher Wert.
- Aluminiumschwinge und drei Scheibenbremsen: Kawasaki hat der Tecate-4 eine Aluminiumschwinge und hydraulische Scheibenbremsen an allen drei Bremsstellen gegeben — für ein Sport-Quad der späten Achtziger eine aufwendige Ausstattung. Der Rahmen ist ein Doppelschleifer aus hochfestem Stahlrohr, dessen Heckteil angeschraubt ist.
- Von zehn bis achtzehn Zähnen vorn: Die Ritzelauswahl reicht von 10 bis 18 Zähnen. Ein Zahn bewegt bei dreizehn Zähnen knapp acht Prozent nach oben und gut acht nach unten — das ist der Weg, über den sich die Auslegung an eine Strecke anpassen lässt.
Übersetzung anpassen — enge Strecke gegen offenes Gelände
OEM ist 13/39 mit 96 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,00. Die Auslegung läuft hier über das Ritzel, das von 10 bis 18 Zähnen zur Wahl steht.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/39 | 3,25 | Kürzer — gut acht Prozent mehr Antritt aus engen Kurven |
| 13/39 (OEM) | 3,00 | Standard — die Werksauslegung der Tecate-4 |
| 14/39 | 2,79 | Länger — knapp acht Prozent weniger Drehzahl, mehr Reichweite auf offenen Flächen |
Häufige Fragen zur KXF 250 Tecate
Passt der Satz auch auf eine dreirädrige KXT 250?
Nein. Die KXT fuhr 1986 und 1987 dreizehn zu siebenunddreißig auf 94 Gliedern, die vierrädrige KXF dagegen dreizehn zu neununddreißig auf 96. Zähnezahl und Kettenlänge unterscheiden sich beide.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Von dreizehn auf vierzehn Zähne sind es knapp acht Prozent längere Übersetzung, von dreizehn auf zwölf gut acht Prozent kürzere. Bei kleinen Ritzeln fällt der Schritt nach unten immer etwas größer aus als der nach oben.
Was ist KIPS?
Die Abkürzung steht für Kawasakis Auslasssteuerung. Sie verändert den Steuerquerschnitt des Auslasskanals abhängig von der Drehzahl und macht den Zweitakter dadurch über einen breiteren Bereich fahrbar.
