Kawasaki Z 250 SL 2015
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 3,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Z 250 SL auszeichnet
- Ein Einzylinder in einer Klasse voller Zweizylinder: Die Z 250 SL setzt auf einen einzelnen Zylinder, während die verwandten Modelle Ninja 300 und Z 300 einen Parallel-Twin tragen. Das Kürzel SL steht für Super Light — 148 kg fahrbereit und ein Radstand von nur 1.330 mm. Für den Antriebsstrang heißt das eine entsprechend kurze Kette mit 104 Gliedern.
- Drei Komma null — eine glatte Sekundärübersetzung: 14 Zähne vorn und 42 hinten ergeben exakt 3,000. Das ist für einen 249er-Einzylinder mit 29 PS eine ausgewogene Auslegung, die genug Antritt für den Stadtbetrieb lässt und auf der Landstraße nicht überdreht. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die Z 250 SL mit dem Typcode BX250 sowohl im 14-Zähne- als auch im 42-Zähne-Block.
- Einhundertvier Glieder — kurz, aber passend: Mit 1.330 mm Radstand kommt die Z 250 SL auf 104 Glieder in 520er-Teilung. Ein Kettensatz eines unabhängigen Herstellers nennt für Z 250 SL und Ninja 250 SL zeichengleich dieselbe Kombination aus 14 und 42 Zähnen mit 104 Gliedern — die Werksangabe ist damit auch außerhalb der Shopdaten bestätigt.
- Die 520er-Teilung ist reichlich dimensioniert: 29 PS an einer 520er-Kette bedeuten eine große Reserve. Kawasaki hat hier die Teilung des Baukastens übernommen, statt für die kleinere Leistung eine schmalere Kette zu wählen. Praktisch heißt das eine lange Lebensdauer und ein breites Angebot an Ritzeln und Kettenrädern — dieselbe Teilung tragen deutlich stärkere Kawasaki-Modelle.
- Ninja 250 SL und Z 250 SL teilen sich den Antrieb: Die verkleidete Ninja 250 SL und die unverkleidete Z 250 SL sind technisch dasselbe Motorrad; die Kettensätze sind identisch. Beim Teilekauf lässt sich also auf beide Bezeichnungen suchen. Nicht zu verwechseln ist die Baureihe mit der Ninja 300 oder Z 300 — die tragen den Zweizylinder und eine andere Bestückung.
Übersetzung anpassen — Stadtverkehr gegen Landstraße
OEM ist 14/42 mit 104 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von exakt 3,00. Der Shop führt Ritzel von 12 bis 17 und Kettenräder von 38 bis 54 Zähnen, der Spielraum ist damit in beide Richtungen groß.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/42 | 3,23 | Kürzer — der große Schritt, ein Zahn am Ritzel wirkt deutlich |
| 14/44 | 3,14 | Kürzer — mehr Antritt im Stadtverkehr, dafür mehr Drehzahl außerorts |
| 14/42 (OEM) | 3,00 | Standard — die Werksauslegung |
| 15/42 | 2,80 | Länger — ruhiger bei Landstraßentempo, unten spürbar zäher |
Häufige Fragen zur Z 250 SL
Ist der Kettensatz der Ninja 250 SL derselbe?
Ja. Ninja 250 SL und Z 250 SL sind technisch dasselbe Motorrad mit identischem Antrieb: 14 Zähne vorn, 42 hinten, 104 Glieder in 520er-Teilung. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt beide gemeinsam.
Passt der Satz der Ninja 300 auch?
Nein. Die Ninja 300 und die Z 300 tragen einen Zweizylinder mit anderer Bestückung. Der einzige gemeinsame Nenner ist die 520er-Teilung; Zähnezahlen und Kettenlänge unterscheiden sich.
Warum eine 520er-Kette bei nur 29 PS?
Kawasaki nutzt hier die Teilung des Modellbaukastens. Für die Leistung ist die Kette großzügig dimensioniert — was der Lebensdauer zugutekommt und die Auswahl an Ritzeln und Kettenrädern erweitert.
