Kawasaki ZZR 250 1990 - 2003
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 3.36 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ZZR 250 auszeichnet
- Antrieb: 248 ccm Reihen-Zweizylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit acht Ventilen, kettengetriebene Nockenwellen.
- Leistung: ca. 40 PS / 29 kW bei 12.500 U/min in der frühen Version (1990-1999), später leicht zurückgenommen.
- Charakter: extrem drehzahlfreudig — der Twin lebt oberhalb 8.000 Touren, gibt vorher wenig Druck ab.
- Rahmen: Tubularer Aluminium-Diamantrahmen, leicht und mit niedrigem Schwerpunkt.
- Bremsen: vorn eine 300-mm-Scheibe mit Zweikolben-Sattel, hinten eine 220-mm-Scheibe — A2-tauglich und leicht zu beherrschen.
Übersetzung anpassen — Stadt / Landstraße
OEM ist 14/47 mit einer 108-gliedrigen 520er-Kette. Die ZZR 250 lebt von Drehzahl — wer die Übersetzung verändert, sollte den Hochdrehzahl-Charakter im Blick behalten.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/48 | 3.43 | Kürzer — Etwas mehr Anzug aus den Kurven, minimal mehr Drehzahl auf der Autobahn — gut für bergiges Terrain. |
| 14/47 (OEM) | 3.36 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 15/47 | 3.13 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur ZZR 250
Welche Kette gehört auf die ZZR 250?
Eine 520er-Kette mit 108 Gliedern in O- oder X-Ring-Ausführung. Eine 520er reicht für die ~23 Nm Drehmoment problemlos.
Lohnt sich eine teurere X-Ring-Kette?
Ja. Bei den hohen Drehzahlen, die der Twin gewohnt ist, hält ein X-Ring-Strang deutlich länger und läuft ruhiger als ein offener Standard-Strang.
Auf welche Kettenlänge achten beim Ritzeltausch?
Standard ist 108 Glieder. Bei einem Wechsel auf 15/47 reicht die OEM-Länge weiter; ein größeres Hinterrad braucht meist ein Glied mehr.
