Kawasaki KLX 300 R 2024
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die KLX 300 R auszeichnet
- Die Werksbestückung steht in der Fahrzeugliste dieser Seite: Der 14-Zähne-Block führt die KLX300R der Baujahre 2021 bis 2025 ausdrücklich auf. Bestätigt wird das von einem Anbieter, der die Kategorie mit Stock Sizes von 14 Zähnen vorn, 50 hinten und 110 Gliedern in 520er-Teilung beschreibt, sowie von einem fertigen Kettensatz mit genau diesen Werten.
- Sechs Gänge an einem 292er: Der Motor stammt aus derselben Familie wie die straßenzugelassene KLX 300, ist hier aber ohne Straßenausrüstung und mit sechs Gängen kombiniert. Zusammen mit 3,57 Sekundärübersetzung ergibt das eine Auslegung, die auf Trails und langsames Gelände zielt, nicht auf Höchstgeschwindigkeit.
- Die Supermoto-Schwester fährt deutlich länger: Die straßenzugelassene KLX 300 der Baujahre ab 2021 fährt 14/40 mit 106 Gliedern — zehn Zähne weniger hinten und vier Glieder kürzer. Wer einen Satz nach Modellname statt nach Ausführung bestellt, greift hier leicht daneben: Die Zusatzbezeichnung R ist das entscheidende Merkmal.
- Elf Zoll Federweg verändern den Durchhang: Vorn wie hinten stehen rund 285 Millimeter Federweg zur Verfügung. Über diesen Weg ändert sich der Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad deutlich, der Durchhang also ebenfalls. Er gehört im belasteten Zustand geprüft, nicht auf dem Ständer — sonst läuft die Kette im Einsatz zu straff.
Übersetzung anpassen — Enger Trail gegen offene Piste
OEM ist 14/50 mit 110 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,57. Diese Seite führt kein eigenes Kettenrad — alle Änderungen laufen deshalb über das Ritzel, das von 13 bis 17 Zähnen lieferbar ist. Ein Zahn dort ändert gut sieben Prozent und damit spürbar mehr als ein Zahn am Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — enge, langsame Trails mit viel Schrittgeschwindigkeit |
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — die Werksauslegung für gemischtes Gelände |
| 15/50 | 3,33 | Länger — ruhiger auf offenen Pisten und Waldwegen |
| 16/50 | 3,13 | Länger — deutlich entspannter im Tempo, kostet Antritt im Steilen |
Häufige Fragen zur KLX 300 R
Passt der Satz auch auf die straßenzugelassene KLX 300?
Nein. Die Dual-Sport-KLX-300 und die Supermoto-Version KLX 300 SM fahren kleinere Kettenräder und kürzere Ketten. Für die Geländeversion R gilt die hier genannte Bestückung mit 14/50 und 110 Gliedern.
Warum schlägt der Konfigurator eine andere Bestückung vor?
Der Vorschlagswert stammt aus einem Sammelblock, in dem die KLX gemeinsam mit anderen Kawasaki-Modellen gleichen Lochkreises geführt wird. Die modellgenauen Angaben der Fahrzeugliste und mehrere Anbieter nennen übereinstimmend 14 Zähne vorn und 50 hinten.
Wie oft muss die Kette im Gelände gepflegt werden?
Nach jeder staubigen oder nassen Ausfahrt. Der Antrieb liegt offen, und Sand wirkt zwischen Rolle und Bolzen wie Schleifpaste. Reinigen, trocknen, sparsam schmieren — und Ritzel, Kettenrad und Kette immer als Satz wechseln.
